WTL5441 worte:
失壓續跑胋就好比人穿...(恕刪)
就好比平路穿登山鞋，然後在那打滑跌倒
市區有必要穿登山鞋嗎?
當然也有平路不滑的登山鞋
就是貴些，有無那必要性
是個人的抉擇問題
同品牌同型號的失壓胎乾濕抓硬是遜於一般版，這是事實
要先衡量自己的駕車習慣或車輛性能有無超過失壓續跑胎的極限
若有，那就需要換一般版的高性能胎
若無，其實失壓續跑胎是相對方便安全的選項
以我目前使用的米其林P3 ZP為例(下有錯誤示範，駕駛安全為上。冷胎壓40，後驅300馬)
直線超過20格，會開始感受到胎壁支撐不足些微軟腳，但無礙控制
輕微的高速彎道超過18格，會感受到後輪抓不住些微側滑，但是可預期的循序漸進
一般低速90度彎道，在彎中重補油門後輪會哀哀叫但滑不出去(循跡控制介入)
濕滑地面若不劇烈變換車道，16格也還很穩
滂沱大雨路面積水，12格內是安全範圍，不失路感及指向性(一般性能胎我也只敢到12格)
對照之前的F1A2(冷胎壓40，後驅200馬)
駕馭路感回饋F1A2稍優一點點
安靜舒適反而是P3 ZP好一點點
極限的話F1A2比P3 ZP多兩格左右
磨耗P3 ZP狂勝，單以後輪看可以到兩萬五以上
F1A2只活了八千...
衡量我常中釘，失壓續跑胎方便多了也還夠用
但各廠牌的失壓續跑胎表現差異很大，選擇時要多比較
乾溼抓比較有好評的是米其林(均衡)和倍耐力(支撐度夠、吵不耐磨)
失壓胎還在持續進化中
我是在失壓胎中尋找操控最佳的
P0(PZ4)、PS4S、F1A5趕快出我這尺寸的失壓胎啊！
F1A3失壓胎殘念，國內外使用者回饋乾抓普普，濕抓爛到有剩...
第二套胎，換Continental CPC5, 與原廠SSR胎比起來，舒適安靜，這次按時調胎，直到40,000km 才出現聲音，中間經歷過突然爆胎，還好不在高速公路上，所以有換回SSR念頭，撐到60,000km下課。
本月換的第三套胎為continental PC6 SSR，師傅幫我打胎壓37，感覺QQ舒適不軟腳，比CPC5支撐性好很多，沒有SSR的硬梆梆。
換胎前的CPC5 油耗＝22.0km/L
換成PC6 SSR 油耗＝21.2km/L，算是可接受的同LEVEL。
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