Kobe狗鼻 wrote:
哈 你乾脆說這棟樓都...(恕刪)
這位小弟
也請你回歸正常討論可以嗎？
2AT是BMW前驅，沒開過不便評論，但我想應該有一定的調校底子在，才不會砸了這底盤強者美名。
至於X系列如X1，純後驅+ e世代的底盤 (可以去了解國內外的評比)，或許可以以優點來看有加分效果。唯一較不妥的在六速變速箱(相對耗油、效率差)，但若只是一般使用，也不至於到差，只是相對於八速略失色些。
老話一句，車子看人開的，若有這種需求、或享受，開快能感覺後驅底盤於近 50:50的操控，我想後x1 > 2AT，畢竟這是本質上的差異 (除非BMW之技術能反轉革命將歷史改寫，把前驅的設定優化勝於後驅)。
對引擎出力，在BMW調校下，每款都有不俗、優於大多數同級車的表現，這點倒不必多慮...頂多是，你/妳能、想或敢把車開到多快，有無這樣的需求而已，對一般偶爾跑一下的狀況而言，應都能勝任。
最後，底盤高了些，不論BMW X1 (SAV) 或是 Mercedes GLA等，只要你敢開，仍有高度的穩定性，絕非一般SUV 那種概念可比擬，畢竟德國原廠出這些車種，不單只是為了看起高了些、像suv 些、或許會舒適些而打造這些車。Porsche Macan 等亦可證明，一般的 Sedan可不容易佔便宜。所以，若只是一般生活使用，就不外乎價格、造型、空間、配備等。即使是NA 引擎，不追求瘋狂駕駛的前提下，一樣能輕鬆愉快無虞，甚至同cc數一般房車在直線上也佔不了便宜。
taokiki wrote:
沒錯,我就是喜歡跟想...(恕刪)
LepzigWurst wrote:
至於X系列如X1，純後驅+ e世代的底盤 (可以去了解國內外的評比)，或許可以以優點來看有加分效果。唯一較不妥的在六速變速箱(相對耗油、效率差)，但若只是一般使用，也不至於到差，只是相對於八速略失色些。
老話一句，車子看人開的，若有這種需求、或享受，開快能感覺後驅底盤於近 50:50的操控，我想後x1 > 2AT，畢竟這是本質上的差異 (除非BMW之技術能反轉革命將歷史改寫，把前驅的設定優化勝於後驅)。
對引擎出力，在BMW調校下，每款都有不俗、優於大多數同級車的表現，這點倒不必多慮...頂多是，你/妳能、想或敢把車開到多快，有無這樣的需求而已，對一般偶爾跑一下的狀況而言，應都能勝任。
非常認同。
小弟之前陪友人去試試X1，當時營業所只剩X1-18i的試乘車(NA+6速 150P)我根本興趣缺缺。
換到我開的時候有小小驚艷到，加速平順，NA當然不會有Turbo lag
而換到S檔位也非常夠力，日常生活很夠用了。
當然能上渦輪+8速更好，所以其實樓主考慮的218D能買到這種組合的C/P值也不錯。
不過每個人的感受不同，柴油汽油都好，前驅後驅也罷，自己開起來的感覺最準，又符合預算就OK囉。
祝福 樓主早日牽車~
給樓主一個建議 218d會是你最好選擇因為外型與柴油關係你不會想開快。
因為bmw車太好開，很快你就會覺得這麼好的底盤這1.8馬力是無法滿足你的，你就會想換車。 小弟買318dt就是這樣很後悔沒上328it。 但是bmw柴油車超級省油，我大腳 油耗都有1公升14公里水準。
現在要換528 試駕高速公路大腳
1公升試駕才7公里 但隨便開都破160km爽度無法比
個人是一年開1萬5千公里
以一年一萬四公里來算 柴油一公升30.5
98汽車35 元
柴油開一年約3萬5千油錢 汽油約7萬
柴油車二個禮拜加一次 汽油約1禮拜
給你參考 一年以1萬4千公里計算，
約省4萬油錢 但我相信買到這種等級車，油耗不是那麼重要的考量了。
試車建議先從 頂級先試 例如225先試在試218 你才會知道你是需要什麼
試x1也是2.0先試在試1.8
天窗 天窗 天窗 很重要所以講3次 有天窗就像坐透明的摩天輪一樣，爽度無價。
特別是休旅車 或218d這種車
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