cedarwood wrote:
BMW 實在很糟糕，...(恕刪)
呵！
BMW繼3顆渦輪的柴油引擎之後，純電動的i3 i8也都已經準備上市了，但產品線裏竟然沒有台大排氣量～燒汽油的傳統超跑！
BMW 實在是家很糟糕的車廠啊！
cedarwood wrote:
BMW 實在很糟糕，現在連台像樣的超跑都沒有（賓士有 SLS AMG，奧迪有 R8）。
搞個這個 i8 出來，結果 0-100km/h 加速要四秒多？
還不如賓士四門轎車 E63 AMG...
現在的 BMW 就是在衝量賺錢，尤其是透過大陸市場能撈多少就撈多少；
對於研發，參與高端國際賽事基本上不是很 care...
繼續墮落吧，看用這塊招牌還能騙錢騙多久。
四秒多是不怎樣沒錯，可以持續的時間比其他車久也是很威啦！
其實其他超跑車場未來也往這邊去前進，
節能、淨能及效能！
再者以i8的科技，足足超越您所舉例的車子呀！
至於大陸市場... 依我淺見，VAG集團旗下的，撈得比她還兇狠呀！
賓士跟BMW也只是伯仲而已～
真要說騙，VAG集團才應該是吧！
我想您所說的高端賽事應該就是 愛撫萬 了，
若我沒記錯，
這個高端賽事基本上研發的科技和數據，將來有一天也是會普及在大眾用車上，
但之前幾年當大眾用車都開始廣泛使用渦輪以及小顆引擎時，
愛撫萬還在用V8，梅賽德斯也說過，要不是今年改用V6 1.5T，
他們原本也想收手的，只是BMW比他們早離場。
米其林輪胎也是因為愛撫萬賽車科技的數據，對他的一般使用者的數據依據價值低，
而放棄愛撫萬市場，但據說明年可能要開放車隊使用18吋圈，比較接近市場使用，
所以米其林又想要在進入愛撫萬裡了～
像BMW很愛參加DTM，因為他規定參加的車子一定要是市售車，
當然參賽的一定是場車，但是可以沿用的科技實在是太多且容易了，
得到的數據也是有高度參考價值的，這符合他們的理念，於是熱衷參加呀！
且話說，是DTM在台灣比較不知名，但是他也算在頂尖賽事範疇內～
這種高端企業本來就是會有很多評估的，不是我們旁觀者霧裡看花般的去做絕對的推敲，
不過BMW以期其他車商也不是吃素的，
無商不奸呀～說騙好像也有分道理，但不如換個角度想，市場甘願被他騙的數量，
這幾年還有增加的趨勢呢！
r75518887373 wrote:
生不出跑車就算了
現在家族化還每台車大同小異
以前357各有特色的樣子完全都變樣
到現在完全就是 大中小的差別
慘
而且賓士脫離老氣的印象現在每台車越做越年輕
光是外型就殺爆bmw了
真正的跑車就不講舒適，其實日常堪用即可，個人認為不使用轎車底盤是先決要件，我很欣賞日本人所謂的『快適性』，心之所欲才是這些買家的目標，但要達到心之所欲的首要條件並非省油，而是車重，根據牛頓定律質量越低慣性越低，車越重就越不利減速與轉向，馬力越高引擎勢必越重，直路狂飆的速度感不談，單以『隨心所欲』為主軸的話，一般馬力推動極輕的車重可創造很棒的加速性與可控性，至少一部輕量化純種跑車的起步會比雙b好很多，例如藝人阮經天的參賽車honda s2000cr和Lotus Exige Cup260，尤其這部蓮花以260ps與890kg車重可在台灣山路海放一堆porsche不為過，賓士是年輕了，但對真正熱血的買家還是不合味口，像我就滿喜歡老賓士那種全車皮木的豪華味，尤其是1994舊SL500那種味道，極低扁車身加上全皮內裝，但現在新賓士年輕化就感覺滿多塑膠味，可能嬴了點市場，但卻有點失去自我。
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