內文連結:http://www.tcac.org.tw/news002/1407.asp
內文如下:
台灣與日本雙B中古車的差異
1. 台灣一般對愛車的保養為5000公里保養一次，雖有大部分新車業務為了彰顯出該車廠的車好，耐用性佳，故會向客戶表示甚至10000公里保養也可以，但礙於台灣的用車環境比起國外，實在是不理想，諸如因空氣品質不佳（潮濕，空氣污染...等），導致空氣濾清器使用壽命減短；道路環境差（路面坑坑洞洞，路上有4多，人多，車多，坑洞多，人孔蓋也多，導致愛車底盤受損；交通品質不良，塞車時走走停停，對引擎及變速箱的磨耗更是無形的殺手），所以絕大部分車主都還是會在5000公里時做一次定期保養；而同為亞洲的日本，相信有去過日本的朋友都知道，不論空氣品質，道路狀況，交通品質，都比台灣優太多了，但...日本人卻是每3000公里就要做一次定期保養。
2. 在台灣，BMW多為年輕人把妹的利器，飆車的競駒，據統計，市售的中古車約80%非一手車，而有50%的中古車超過三手以上；另外，BENZ在台灣，約50%為公司車，駕駛人比較不會比自用車來得珍惜。
3. 台灣的氣候潮濕，日本地居北國，氣候較為乾燥，故台灣的車輛內裝及電子線路受潮損壞的情形較日本嚴重。
4. 在日本，只要是在大城市內家中必需要有車庫才能購車，故車庫車佔居多。
5. 日本雙B多為自用車輛，不像台灣多為公司用車，所以後座使用量較少。
6. 日本幾個國際性大都市（例如：東京，大阪，橫濱...等）尚還規定：凡道路行駛中之車輛必須保持乾淨，否則將開出"危害市容"之罰單。
7. 日本主要城市內的大眾交通系統相當便利，所以多數日本人平常上下班都是搭乘大眾運輸系統，車子是平常休假日才會開出去兜風，所以，一輛同年份的台灣車跟日本車相比，日本車里程數都比台灣偏低許多。
8. 日本為皇室國家，所以為右駕版的車（以對皇室的尊重），但很罕見的是，日本是全世界唯一可合法開放左右駕版的車在道路上行駛，也因為這樣，雙B車在日本左駕版跟右駕版均同時可見，但是...新車價方面，左駕版往往比右駕版高出1~2成， 而會購買左駕版的車主，通常不是為了要飆車耍帥還是大改玩酷，而是為了要彰顯其身價地位與品味，所以，左駕版車輛的鈑件與引擎狀況都非常良好，與新車無太大差異。
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