yc168前面許多大大提到的柴油車優勢小弟都認同.但開版樓主在思考汽油 vs. 柴油的問題時,可能也要想一想為什麼這個版上的回應和市場實際銷售狀況會有這樣的落差......(恕刪) 其實台灣汽車市場對柴油車接受與認知只是剛開始,參考歐洲市場超過一半是柴油車,相信幾年後,柴油車將凌駕汽油車也說不定!個人認為休旅車或旅行車,搭配柴油絕對是王道組合,其省油高扭力,正可扭轉其車重之缺點!也因此選擇入手520d touring 及GLK 220 CDI. 非常值得推薦!至於柴油車聲,據我使用一年來經驗,凡搭過車者,還沒人辨識出是柴油車!!
AnnM wrote:其實台灣汽車市場對柴...(恕刪) AnnM大,小弟其實認同您關於休旅車或旅行車搭配柴油的觀點.從同一網頁上X3柴油銷售量比也可佐證.只是開版樓主問的是520i, 520d, 應該指的是Sedan.小弟也相信會有一部分Sedan車主,關心的比較不是柴油的漂亮油耗或是低轉速時的高扭力.而是車室內外的靜肅性, 或是馬力輸出的線性平順程度.無意批評柴油車, 何況BMW的柴油引擎做的好是無庸置疑的.青菜蘿蔔各有所好而已.只要開版樓主能夠接受到最多的客觀事實,清楚了解所做的取捨就好.
1.一般柴油車需注意DPF或ERG阻塞的問題.2.建議休旅車或高里程數或常跑高速公路的準車主可考慮柴油車.3.不可諱言的柴油車的運轉品質及噪音抑制有愈做愈好的傾向,但車外引擎運轉的噪音還是比同等級的汽油引擎來的大聲,尤其是在地下室時.4.建議樓主可請業代在較安靜的地方同時發動兩部同等級的柴油車及汽油車聽聽車內及車外的聲音,便可分曉.
老實說其實是環境問題,除非一年跑非常多萬公里不然省得有限,就有人在討論這問題,各人覺得中肯不過還是個有所好,這就看個人了http://car-outlet.blogspot.tw/2013/02/blog-post.html