joseph 說的沒錯
目前是開520I 上個月中才交車
這顆直4渦輪引擎、運轉柔順度真的不差
只差直六一點點
低中速扭利充足
在常用的轉速下、油門反應以達到、意到力倒的境界（運動模式、自排檔位）
在高速公路上巡行、輕點油門、逢車超車、極度的寫意
在市區行駛、充足的低中速扭力讓你在市區走的輕輕鬆鬆
不需採用手自排模式、也可以讓你在任何轉速下、都有扭力伺候
但是、我對他的起步加速性能、只能說尚可而已
以3公升級別來說（520扭力值達28KG與自然吸氣的3公升級別的扭力相等）算水準內了
可能是我上次開的那一台是4.2公升的sts
起步加速力道、當然不能相比
總體來說、米將這次全面渦輪化的策略是很成功的
引擎靜肅性大幅提高、雖然還比不上LEXUS
但是德國人還是認為引擎運轉聲浪、可是駕駛樂趣的一環
那個電子煞車、徹底的解決了
傳統歐洲車的漸進式煞車缺點
讓不管是在市區或是高速公路上
讓人信心十足
528i 跟 520i, 差了皮椅, 18吋圈, 10.2吋大螢幕, 配備選一選, 兩部還差了近40萬.
同一顆引擎跟渦輪, 光動力調教不同就差了40萬, 讓我覺得有點不能接受.
若以改晶片的角度來看, 應該不用這麼多錢? 不知道大家看法如何?
enzolin168 wrote:
joseph 說的沒錯 目前是開520I 上個月中才交車 這顆直4渦輪引擎、運轉柔順度真的不差 只差直六一點點 低中速扭利充足 在常用的轉速下、油門反應以達到、意到力倒的境界（運動模式、 自排檔位） 在高速公路上巡行、輕點油門、逢車超車、極度的寫意 在市區行駛、充足的低中速扭力讓你在市區走的輕輕鬆鬆 不需採用手自排模式、也可以讓你在任何轉速下、都有扭力伺候
但是、我對他的起步加速性能、只能說尚可而已 以3公升級別來說（520扭力值達28KG與自然吸氣的3公升級別的 扭力相等）算水準內了 可能是我上次開的那一台是4.2公升的sts 起步加速力道、當然不能相比
總體來說、米將這次全面渦輪化的策略是很成功的 引擎靜肅性大幅提高、雖然還比不上LEXUS 但是德國人還是認為引擎運轉聲浪、可是駕駛樂趣的一環
那個電子煞車、徹底的解決了 傳統歐洲車的漸進式煞車缺點 讓不管是在市區或是高速公路上 讓人信心十足
Enzo大，
感謝您的留言分享，證實小弟的報告並非胡縐，感謝啦
520i完全就像你形容一般，真是要sport有sport,要省油有省油
最好是大家都嫌. 想買的才有便宜可撿
Joseph
freecloud wrote:
很厲害的試車分享文
不過引擎大小跟聲浪很重要嗎？這我倒是參不透
真正的高手 行如鬼魅 安靜無聲 來去自如
在路上看到一些改裝的乒乒棒棒的爛車 很吵耶 又不會跑
跑起來那麼大聲 是不是很喘啊？？？
下部車（有機會的話）就選這個引擎了
期待 您F30的試車文......不過F30真他媽的貴 可是五跟三比 還是三比較好玩
Hi freecloud大,
厲害 不敢當 只是將所思所見所聞 說出而已啦
F30是貴 但如果 F30 335i 賣300出頭 要是我想換車 我會考慮這一部
畢竟 多兩片門 又比上代便宜 值得考慮
3 真的是比5好玩 但5穩定也舒服很多 只能說各有各的好
最好是各有一部
如此真是人生樂事 哈哈!
Joseph
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