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想買BMW的柴油車!!大家出出意見吧!!

戒了咖啡的山羊 wrote:
買這種車的人
應該大多無法接受
流線帥氣的外觀,卻配上猶如卡車般的怠速/加速聲浪!!!
(恕刪)


同意+1,當初要買車,去BMW試車時,sales一直強力推薦320d,520d
柴油款,當他把試乘車開來讓我們試乘時,聽到那怠速聲音時,頓時臉上浮上三條線
天啊...一台近兩百萬的車子,引擎聲竟然這麼粗噪,沒錯BMW柴油引擎是很棒
起步時強烈感受強大的推力,但在行駛中聽到這種引擎聲音,想要感受高級引擎精緻的運轉質感
或是想要享受車上的美妙音樂,無疑都會受到影響吧,花那麼多錢買車,就是除了要馬力充足,再加上精緻,有質感,但柴油引擎就與這點背道而馳了,我想這與車子的定位有關係吧,高單價的車子柴油款
可能不是那麼popular,但中價甚至低價的車子,柴油車相對上接受度比較高

ansonwei519 wrote:
就我所知的重點應該是...(恕刪)


插花一下~小道消息
據了解~2007國內柴油的含硫量標準將由30ppm往下降!!!
現在是30ppm,明年"好像"會調降至20ppm!!!參考一下
Antus wrote:
for the current diesel quality in taiwan. i think it is not a good idea to get diesel engine car. a lot of new diesel engine car need sulfer below 15ppm and i think the diesel in taiwan is still about 100ppm. i think that is the main reason why BMW taiwan haven't import 2.5L or 3.0L diesel engine car yet. the I6 diesel use latest technology and require better diesel.

in my opnion, for cars like 3 series or 5 series, the diesel won't save you a lot of money. some one mentioned that he can save over 100K when compare with 520D and 523. i think it is not a fair comparison. 523 is I6 engine and 520 is I4 engine. I6 is better than I4 no matter what you are comparing.


台灣的高級柴油含硫量已經降到50PPM以下了,前陣子的實測值大約是三十多PPM
yyhuang wrote:
同意+1,當初要買車,去BMW試車時,sales一直強力推薦320d,520d
柴油款,當他把試乘車開來讓我們試乘時,聽到那怠速聲音時,頓時臉上浮上三條線
天啊...一台近兩百萬的車子,引擎聲竟然這麼粗噪,沒錯BMW柴油引擎是很棒
起步時強烈感受強大的推力,但在行駛中聽到這種引擎聲音,想要感受高級引擎精緻的運轉質感
或是想要享受車上的美妙音樂,無疑都會受到影響吧,花那麼多錢買車,就是除了要馬力充足,再加上精緻,有質感,但柴油引擎就與這點背道而馳了,我想這與車子的定位有關係吧,高單價的車子柴油款
可能不是那麼popular,但中價甚至低價的車子,柴油車相對上接受度比較高
看看BENZ S,BMW 7,AUDI A8這些高級房車,有沒有出柴油款就知道了
)
STELLA_LIV wrote:
=>你確定你有試開過520d嗎?行駛中聽到的就只有拉轉速的聲音
(恕刪)


我試開的BMW柴油款是320d,因為實在不喜歡"這樣的聲浪"就懶的試520d了
當天還有試其他汽油款,但我就是喜歡BMW汽油六缸高質感的運轉品質
從您"行駛中聽到的就只有拉轉速的聲音"
這句話就知道,你跟我要求的是不同的東西....
top gear測過535d。

吵?車內比530安靜。(此時車速好像是六十還是多少mph吧,拿音壓計測的)

快?不會。加速比530慢上不少。扭力大不見得加速就快,這是很多人觀念的錯誤。

操控,略輸,因為引擎太重。
ahong001 wrote:
STELLA_LIV...(恕刪)
買了就買了
520 d好車

沒人說不好的車
只是我說過"在台灣"柴油車~是流行商品
歐洲柴油車很多,很普遍
,賣的很好,我也認知
歐洲有滿街跑的兩箱小車
歐洲有沒看過wagon車款一堆
歐洲有一堆柴油E KLASS計程車
以上都是歐洲的用車環境跟文化

但台灣有台灣的用車,養車,買車的環境
日本也有獨特用車文化
美國也是

基本上BMW,在台灣就是性能高級房車代名詞
我相當認同

只是在台灣有台灣的用車,養車,買車環境
動輒200萬以上的車子,不會吧!拿來"兔"全台灣
拿去跑業務,當計程車,當然也行,只是比例上算少數。
柴油性能不多著墨。
比照台灣用車環境,多多少少開BMW有財富與好車象徵意義,這個不會錯吧!
大多數BMW車主需求,應該不用多說,
柴油車賣的比例真的偏低
車少當然有後續發酵
如523跟520d後手承接意願跟價值,那台強?

這堆玩高級車的代理商,進點柴油車賣,真的就是刺激車市而已
那來環保,節能概念,賣一批算一批,多去了解雙B服務廠對於柴油車
認知,會不會連引擎也不太會拆?光備料上面,就可以知道。


如有得罪,請海涵



目前引進的四缸柴油車,
不管是 benz, bmw, audi, vw, hyundai..

車外聽引擎聲..一定很吵..怠速有..啦啦啦啦..聲. 像小貨車.
車內就不一定, 因為要看車體隔音功夫.

=============

柴油引擎要安靜的..一定要選 6缸的..

其中, 最安靜的,
應該是 benz 最新第三代的 3000cc V6 CDI,
配在 E320 CDI / C320 CDI / ML320 CDI 上面的那一具柴油引擎,
馬力扭力不見得最棒,
但精緻度極佳,
精緻度不輸同級的汽油引擎,
車外聽不太到柴油引擎的...啦啦啦聲..
而且得過引擎大獎.
garrykuo wrote:
柴油車是流行商品??..........(恕刪)說加速不優的人!我想問你:原廠測試0~100km 8.7秒!雜誌實測9.2秒這樣叫慢嗎?那國產車有幾台可以以他快?!..........(恕刪)


抱歉也許在下的用詞讓您感到不舒服, 我的意思是520d這款引擎帳面扭力數據確實相當漂亮, 渦輪柴油引擎馬力值不論但扭力真的都很棒, 但是因為配上了5系列的車重所以讓這扭力值的表現打了折扣所以在下才說加速比較不優...誠如向另一大大說的535d~~~這引擎的輸出數據就無庸置疑的真的可以讓535d直逼M5了~

至於520d的問題...在下的朋友的朋友有借在下開過, 感想: 德國高級車舒適度我這低價國產車確實沒啥可比的!

國產車幾台可以比他快的部份...恰好在下以及朋友的都是是兩千CC汽油沒有渦輪的國產車....那天環境的允許下跑了0-4, 五指山, 還有高速部分(指120km/h以後); 比賽結果誠如在下之前所說....那位友人一時大意就都輸了
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