mr.9000 wrote:
柱塞式噴射泵浦系統-...(恕刪)
請問高速行車中,遇到大雨應該會吸入不少水氣或水珠
是否也是積碳發生源
gary3155 wrote:
請問高速行車中,遇到...(恕刪)
是由於中油參配生質柴油(+2/100)原故，稱為2B；是因為參配生質柴油有遇到一個瓶頸，當油罐車出場，現場必須加2/100生質柴油，約半年儲存會乳化為水，所以要加中油超級柴油(加生質柴油)，最好不要超過半年，最好加中油直營站(或發油量大加盟站)，加中油直營站也比較有保障，較為乾淨、無雜質(因為中油直營站每一年皆需要清洗油槽---水、雜質、鐵屑....可以清理乾淨)，加油機每半年都必須更換過濾網，所以建議加柴油還是中油直營站、或發油量大加盟站最好。
或許有人會問，中油不要加參配生質柴油(+2/100)，就不會有乳化為水困擾，但中油為和國際環保接軌，不得不加2/100生質柴油，而生質柴油乃是廢食用油在提煉而成(廢物在利用)，歐盟已加到5.75/100。
能源局說明，傳統化石柴油燃燒會產生致癌物質，如粒狀污染物 (PM)、多環芳香烴 (PAHs)等，其他如碳氫化合物 (HC)、一氧化碳 (CO)等排放物也不少；而生質柴油來自大自然，隨著添加比例越高，有害排放物越少，對環境、對人類也越友善。而使用生質柴油除了能減少化石燃料的使用外，還能帶來更多綠色效益，能源局局長歐嘉瑞表示現階段B2生質柴油的實施，每年約可減少250萬桶進口原油的能源依賴，每年可減少27.3萬公噸二氧化碳排放，相當於約285座大安森林公園吸收的二氧化碳量。到了105年國內可能會達到8B生質柴油參配紀錄，相對產生水會變多，最好選擇發油量多加油站才是正確。
Jasonnew wrote:
是由於中油參配生質柴油(+2/100)原故，稱為2B；是因為參配生質柴油有遇到一個瓶頸，當油罐車出場，現場必須加2/100生質柴油，約半年儲存會乳化為水，所以要加中油超級柴油(加生質柴油)，最好不要超過半年，最好加中油直營站(或發油量大加盟站)，加中油直營站也比較有保障，較為乾淨、無雜質(因為中油直營站每一年皆需要清洗油槽---水、雜質、鐵屑....可以清理乾淨)，加油機每半年都必須更換過濾網，所以建議加柴油還是中油直營站、或發油量大加盟站最好。
或許有人會問，中油不要加參配生質柴油(+2/100)，就不會有乳化為水困擾，但中油為和國際環保接軌，不得不加2/100生質柴油，而生質柴油乃是廢食用油在提煉而成(廢物在利用)，歐盟已加到5.75/100。
能源局說明，傳統化石柴油燃燒會產生致癌物質，如粒狀污染物 (PM)、多環芳香烴 (PAHs)等，其他如碳氫化合物 (HC)、一氧化碳 (CO)等排放物也不少；而生質柴油來自大自然，隨著添加比例越高，有害排放物越少，對環境、對人類也越友善。而使用生質柴油除了能減少化石燃料的使用外，還能帶來更多綠色效益，能源局局長歐嘉瑞表示現階段B2生質柴油的實施，每年約可減少250萬桶進口原油的能源依賴，每年可減少27.3萬公噸二氧化碳排放，相當於約285座大安森林公園吸收的二氧化碳量。到了105年國內可能會達到8B生質柴油參配紀錄，相對產生水會變多，最好選擇發油量多加油站才是正確。
...(恕刪)
推
內文搜尋
從 APP 打開
X