fm839318wh wrote:
M46 M52 M5...(恕刪)
M46？？M系列四缸引擎只有M43 or M44....除非是N46，問題總代理沒有出過搭配N46引擎的車種吧！？
或者您的意思是E46？E46是底盤代號，如：同一世代的5系列底盤代號就是E39。
M52 M54是引擎代號，基本上最簡單的確認方式，直接跟車主拿行照，海關完稅證明，或者出廠證明，E46 330Ci的引擎代號是M54B30，排氣量是2979 CC.，行照/海關一定會有排氣量，出廠證明上會有型號，這點就錯不了了，除非前車主有落引擎，那就要帶電腦去讀了。
BTW，以出廠年份來說，M54B30確實是00年就已經有搭載在E46車體上，雖然出廠數量不多，但是沒什麼好質疑的。
最後，雖然是10年的老車，但是內裝精緻度和主被動安全配備，以及外型的設計感，跟目前2.4級距國產車相較，絕對不會掉漆的。更不用談底盤和操控性了，E46非M系來說，330的底盤用料跟強度，是比其他330以下的車種來的更好，有機會的話請看一下整個後擔，就可以了解了。Ci車種有可能配M-sport避震跟防傾桿，不過在下不確定00年是否就有裝配，如果有配上M-sport底盤件，整體操控還會更準一些。
先想想 才不會到時候花什麼錢 心都要痛一下....
不如先想好 在評估買二手的優勢 還是乾脆買新車 .....
EcoBoost 2.0L DOHC 16V
PowerShift 雙離合器六速自手排
能源消耗 平均11.2km/ltr 市區9.4km/ltr 高速公路14.6km/ltr
2001年BMW 330CI E46 M54B30
售價$ 750,000二手 11萬公里
能源消耗 平均9.6km/ltr 市區6.6km/ltr 高速公路13km/ltr
我是用2010 BMW 3-Series Sedan 330i的油耗
實際上應該更耗油
100萬-75萬＝25萬
新舊車 價差25萬
25萬/98石油33元＝7575公升
7575公升/EcoBoost平均11.2km/ltr ＝84840公里
7575公升/BMW 330CI平均9.6km/ltr＝72720公里
84840-72720＝12120公里
用價差25萬的錢BMW能跑74995公里
一年跑15000能跑4.9年
在預留10萬元來做老舊零件更換 就是怕要是車子忽然出問題
歐洲車現在都使環保線組 據說這東西5年就會壞一次
固定一年還是幾公里 全車拆掉換新的線組
一換就是幾萬塊
不知道 幾公里才須要換新的線組 要是不換會不會火燒車
不知道有大大換過嗎....
保養 BMW每次保養多抓1500-2000大約就是價差吧 進口就是貴沒辦法！！
330CI 六缸 須要6罐機油
有人 比較愛車就5000保養一次 不常操車就10000保養一次
我有時會大腳抓7500 保養一次 應該ＯＫ
我是想 直接算加油次數 不知道有沒有大大這樣做過
應位我有一台老機車 車速線斷了 只能算加油次數 來保養
稅金
EcoBoost 2.0L 14956
相關稅率 相關稅率 牌照稅 NT$ 11,230 燃料稅 NT$ 3,726
BMW 22410
相關稅率 牌照稅 NT$ 15,210 燃料稅 NT$ 7,200
價差22410-14956＝7454
室內車庫 能停2台車
外面能 在停1台
省下 租車位的錢 一個月3000 在拿去補 油耗保養
我只是隨便算算 可能誤差會很大
先想好之後要花的錢.....
還有什麼須要花費的東西嗎？？
有勞各位大大補充......謝謝！！
fm839318wh wrote:
想說先想 買新車和買...(恕刪)
油耗部分，我相信一般駕駛狀況下，Ecoboost肯定比M54B30甚至一堆NA otto的油耗要好的多。如果有在大腳的，那差距就不大。環保線材沒這麼離譜，壞什麼換什麼就好，故障燈亮了就去插電腦，該換再換，別硬撐就不會出大事，環保線材雖然耐久度確實比較差，但也沒這麼恐怖。
如果你要考慮保養問題，粗略的講，E46 330i有些零件跟一般E46 3er不共用，但是貴也貴不到哪去，如果你有門路去買的話......
Ecoboost請你考慮下面兩點，Turbo耐用度，DSG耐用度，以及上面兩樣東西如果出問題，你可能的花費，建議你去F版爬一下，印象中看過好幾件Focus Tdci保固期內Turbo掛點，原廠不太肯出保的問題。
Ecoboost的DSG設定上應該是比較保守，但是DSG這東西一但出問題，花的錢都不會太小條。而E46 330的5H19，就算拿去交換一顆整理好的，也不會超過50K，況且5AT如果真的被你操掛了，還可以直接上大五速，甚至六速。
另外，假設你買車打算開超過三年，之後車子會賣掉，那麼請考慮三年後的中古價格，個人認為00的330ci應該還可以賣個40上下，F牌的折價應該會很驚人，尤其Ecoboost還有一個240P版本沒在台灣放出來.....
個人是比較建議你兩台車都去試駕看看，趁年輕，先選一台自己喜歡的車，假設你開了Mondeo，認為他的操控已經符合您的低標需求，那就恭喜您，可以考慮直接上Ecoboost，就算全家4~5人出遊，空間應該都夠用。反過來說，如果試駕過E46 ci就上癮，那可能就會中毒，此車幾乎可說完全是前座買家需求，帥氣度絕對是夠的，但是後座空間很囧。
大約提醒您一下，別把E46的零件費用想得太驚人，有些功課要花時間做，就能省不少錢。不過跟Mondeo比起來，一台是10年車，一台是新車，一入手來看，E46肯定需要花一筆還原回春的費用，其次是新車有原廠保固，雖然也要看各廠家出保的誠意跟態度，不過基本上還是有人當靠山的，只是保養就得跟著原廠。二手車就完全靠自己了。
第一 先看變速箱
因為這個將會是妳要花最大條的 有沒有滑差 若是一般開車的情況 在檔位變換的時候 檔位接軌是無落差的 不管哪一檔都一樣 這點要相當注意 因為一但壞了就得要付出80至120張小朋友 非常昂貴的
第二 車台
前後左右都看一下 看看螺絲接縫處 有無生鏽
第三 安全帶 直接拉到底 就知道有無泡水 ((一般人都不會去清理這邊))
第四 車籍資料
原廠進出口關稅證明 車子到你是第幾手 KEY有三把((兩把原廠 一把是備用全黑色塑膠的))
車主手冊 等等
第五 油尺
把機油尺拉起來看看顏色 就可以分辨車主有無正常保養 或者是有無大操過的痕跡
第六 里程數
不是說擔心會條表 而是按照台灣的氣候來看 八萬公里大概都得先花一筆來把環保零件的消耗品給換掉
我自己換了 發電機 電瓶 舵輪 皮帶((正時 冷氣都換 全組14條)) 避震器((原廠左邊有異音 更換KONI1150 客製組)) 變速箱整理 換油 整台處理好以後非常順暢
大概就這幾樣
E46 330CI 是台非常好開的車 只要保養得好 絕對可以陪你在度過下個八萬公里 這是我自己去年買的 現在復原出廠 正快樂的使用中
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