cycuttq wrote:
柴油雙渦輪聽起來很強悍
但是越強悍的渦輪車就越要面對渦輪遲滯的問題
再高級的渦輪技術都無法克服這個問題...(恕刪)
這個我有點意見
335i全增壓的時機都已經提前到1300rpm了
同樣2000rpm以下轉速域的輸出都比自然進氣強
怎麼會無法克服渦輪遲滯？
再說，開123d跟人輸贏的時候
要把轉速控制在2000rpm(40kgm)以上不會很難吧？
還是忍不住再次發言
原廠123d 小弟有幸試駕過
基於長期駕駛BIMMER柴油四缸單渦輪引擎 & BIMMER柴油六缸單渦輪引擎
來體驗123d柴油四缸雙渦輪 的原廠引擎調教
不得不佩服原廠的功力
123d
渦輪遲滯=> 無
引擎轉速=> 直奔5000 rpm才斷油 應該是市售柴油引擎房車 最高轉速
比所有原廠BIMMER 柴油四缸or 六缸引擎 無論單雙渦輪引擎 都還高
且沒有柴油引擎過4000rpm 後 氣虛的現象
開起來跟大馬力NA車反而有點相近的感覺
BMW的Bi-Turbo 原廠調教 無論柴油汽油 四缸六缸
535d 335i 123d 都是一時之選 實測各項成績 更是無庸置疑
130i L6 3.0 NA 當然是精典中的精典
尤其L6的聲浪 更是銷魂
若是單就樓主的疑問
兩台車的其他條件都相同
只有引擎輸出的差異
小弟我投123d 一票
至於此討論的130 vs 123d, 其實很容易選...
想要聲浪, 一定只能挑汽油..-->130i
喜歡胚高速(200以上), -->130i
喜歡殺灣 --> 底盤輪胎都相同的話 挑輕的就對了(123d輕些)..相同輪胎底盤與速度入彎 因該120i 會最爽
喜歡省錢 -->123d
喜歡手排 -->二手130i
喜歡陽金 不需聲浪 -->123d
daytonayu4117 wrote:
感謝各位前輩的分析,小弟之所以有此疑問,是小弟的友人告知,在台北市區行走以及常常往來陽金公路,130i根本不是123d的對手(二者皆是原廠設定.自排)....這似乎與小弟的認知有所不同...
官方數據
0~100km/hr加速...130i比123d快了將近一秒.
扭力...123d比130i多了約7.多kgm.
馬力...130i比123d多了約60幾匹.
這樣的差異化,真的會造成同一個人開台北市區及往來陽金公路,130i速度比123d慢的結果嗎(假設對二車都開很熟的狀況下)?
小弟也知道130i泛德已不再引進,目前僅有123d新車,不過小弟也可以接受二手的130i,所以才會想多請教各位前輩的寶貴意見^^
小弟猜測同一個人開的話, 123d在山路應該比較快, 當然差異應該不大
小弟也認為在山路上柴油車轉速域小並不是問題, 反而更好抓最大扭力的時機, 而出彎的時候會有明顯差異
不說123d, 光120d五檔尾就已經是220, 而大家都知道柴油車因為轉速域小, 會更快到五檔, 不過當然進六檔就弱了, 但是山路上是用不到的
另外如果123d去remap, 一定相當可怕, 絕對破表
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