jarbaslin wrote:
感謝ariescho...(恕刪)
建議可問看看還有沒有 525D 08庫存車.
保證超質. 省油力量又大. 清鬆 22 格.
就弟自己的觀點來看，柴油聲吵，又如何，坐在車子裡的您是聽不見的.......怕外面的人的眼光?? 真考量過柴油車價值的人就會知道您是識貨的人，歐洲地區柴油車是主力，為什麼柴油在歐洲的單價更高，買的人卻更多?? 其一是因為那邊車子課稅是看你二氧化碳排放量的........這也是為什麼歐洲車的型錄上，Co2排放量會擺很明顯......，很簡單，我的車子排放的Co2就是這麼少，可以讓你少付更多的稅金~~另外一點是同樣的油箱容量，柴油車開的更遠......這點在台灣沒明顯優勢，但在歐洲"大陸"這種大國土面積的國家就很受用~~(誰喜歡一趟長途旅行下來，三不五時就要加油的.........)，記得我上次從台南加滿跳槍，上二高走過日月潭住一晚，隔天再上武陵農場，油箱只掉了半桶多些.........同行友人的汽油車可是在亮油燈了........
很多人沒真正嘗試過，我指的嘗試是擁有過，開過10W km以上的擁有經驗，就可以大刺剌的一論高下.........，弟聽過最爆笑的是，說柴油車高速就是不行，當然，我承認拿柴油車來跟汽油性能車比高速，是不用比的(比不上)，但這兩者原本的取向就不一樣，但這都不要緊，笑點在於這位仁兄拿小貨卡跟大卡用的柴油引擎來比........說什麼在路邊停紅燈的小貨車，綠燈一亮，就"吳"的一聲衝出去，然後又馬上慢了下來，因為要換檔.........*%)(!@%，好像真懂噢........近代的柴油房車，難不成齒比要設得那麼極端??引擎的壓縮比難不成要像大卡一樣設計到1:40 ?? 這是載人用的房車，不是拿來載比車重還重的貨物..........
說什麼柴油車難保養.........柴油車基本上就比汽油的省了一整套的點火系統，何來難保養?? 唯一該讓人擔心的一是DPF系統，為求環保，近代柴油幾乎都會配置，單價高到爆是不用說的，但........難不成汽油車沒有觸媒轉化要擔心?? 另外一個就是Turbine系統.........但這和個人的用車習慣好壞大有干係........何況現今講求容積效率，turbo會是一個潮流.........沒理由因些而捨棄............
弟在此也沒有鄙視汽油車的意思，原本兩者訴求不同，真要性能，還是得汽油，只是因為是這個柴油的是BM做的，所以除了經濟節能，還保有Bimmer的傳統-------駕乘樂趣~~
屁了好多~~希望沒打擾到您的清聽~~
內文搜尋
從 APP 打開
X