kevin-TWN wrote:
冷車時 打開機油添加口 以長的一字起子 推壓鍊條 看看彈力如何 ?
這是在討論N47,不是N20.
機油加注口和正時鍊條,一個在東,一個在西,你要用多長的一字起子去推?
1.因為泛德為台灣總代理,台灣地區並無直營的台灣分公司,所以即使寫信去德國原廠,德國原廠應該都是會請車主與總代理溝通,所以即使國外有召回案例,但絕對不適用在泛德身上,因為我們這邊沒有直營的分公司
2.車子老舊基本上或多或少都會有一些大小不一的毛病,不然為什麼六年要大改款一次？但BMW的看來好像都是有點嚴重的問題,就好像房子老舊之後可能會有漏水.管線的問題一樣,如果有預算的話建議直接換車比較實在,因為不知道哪天會不會變速箱又出問題,這是未爆的大地雷, 像SAAB停產多久了？之前都還有召回計畫,著是一家負責任的車廠,現在很少車廠願意這樣做的
3.消保官其實能力也有限,因為大公司,不會只是消保官可以乖乖搞定的,即使你握有有利證據打官司,都不一定有3成勝算.為什麼呢？因為有你一個案例保固外出保的話,其他車主一定就會去提告,這樣泛德會損失多少？不然大公司為什麼要設法務部門呢？就是遇到有糾紛的時候,法務部門會出面處理,受害車主只是覺得當時花那麼多錢買一台車,但品質為什麼會是如此差勁,我想遇到的車主應該多少都會有此想法,還沒遇到的車主應該也會開始擔心.....
4.我覺得作為一個國際大車廠,我相信樓主遇到的狀況絕對不會是個案,但原廠必須要這樣說,要是開口承認,泛德要損失多少錢來處理？所以即使國外有此案例,泛德也有可能會解釋說批次,版本或是地區性(例如美國或是歐洲地區)不同,台灣並不處於上述地區,所以無此問題不在召回範圍內, BMW引擎室溫度高應該是車主都知道的事實吧,不然為什麼墊片都會壞常常會漏油,脆吧
5.現在雙B德國產線的品質,跟30年前的品質差很多了,雖然科技提昇.但用料似乎沒有以前來的耐用,車價又貴,科技提昇的詬病就是維修變的更貴,品質沒有更耐用,好處只是車子變快,乘坐變更舒適,安全性更好,功能更人性化更豪華而已
最後一個建議,買車最好選擇台灣有分公司的,因為總代理跟分公司是完全不同的
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