BMW 柴油車 remap

nonothedog wrote:

小弟心裡的疑問是, 這BMW的工程師們是傻了嗎? 自家設定調教的引擎, 外廠居然可以再額外榨出比例頗高的馬力和扭力, 就曲線圖來看輸出更線性且延展性更佳, 穩定度還在版上先進們的可接受範圍, 看來該放無薪假的應是這些BMW工程師們了.

難道是為了對應未來歐洲環保標準而讓BMW設定變的保守, 還是說remap 犧牲了原廠環保排放去取得性能? 難不成德國有啥汽車稅還是貨物稅是按照馬力和扭力來課徵, 造成車廠刻意去壓抑引擎輸出, 以取得同排氣量級距內的價格優勢, 方便自家車系編成的戰略安排? 有時看車輛規格表, 同一具引擎卻因車系編成而有不同輸出數據, 真是百思不得其解, 不知是否有版上先進對這有深入研究, 望不吝分享.

nonothedog wrote:
看起來版上先進同好對remap 有很高的興趣, 不知是否有不違版規的團購方式?

好像最近有某友站有團購, 似乎價錢還不錯

oxox wrote:
剛剛去跑了一下，原廠...(恕刪)

grifi wrote:
NONOTHEDOG...(恕刪)NONOTHEDOG大,

小弟倒是覺得這些bmw的工程師跟這些保守設定較無直接關聯耶, 這比較像是策略部門的設定, 一具引擎在開發時基本上應該大約的目標數據都先制定好了, 猜測520D的引擎其實在小小更動的情況下可以到210p, 只是依據產品策略與競爭對手情況慢慢的把數據調高(2007年的163p, 2008年的177p), 然後又可以加價販售, 一樣的東西(或是只加上一點更動)可以賣個兩三代車款才能在最少的研發資源下獲得最大的利益吧

不過這只是我的猜測啦

linshowman wrote:
其次 耐用度 應該也是考量因素之一

oxox wrote:
我這星期先衝了，後續...(恕刪)

grifi wrote:
NONOTHEDOG...(恕刪)