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E70 X5 竟然手煞放不掉!!!

"那個綠色的污垢,好像和硫黃很像,感覺上好像是硫化物!"

如果真的含有硫酸成分,那可就不好玩了.畢竟它是高腐蝕性化合物.不曉得線上有無化學老師指點指點?
柴油其中所含的硫在燃燒後會形成二氧化硫,再與水份結合就是硫酸了!會使引擎機油酸化或是腐蝕油封或墊片,但是最嚴重就是對排氣系統的觸媒轉換器跟微粒過濾器(PDF)造成如穿孔的損壞了!
照規定,超級柴油其中所含的硫要在50ppm以下,但是台灣的提煉水準能做到多少呢?車主們在加油站所加到的柴油所含的硫又是多少呢?
照規定,超級柴油其中所含的硫要在50ppm以下

沒記錯的話,上回某篇討論中提到是30ppm以下.所以算是規範內.
不過相信多多少少都會造成觸媒轉換器跟微粒過濾器,時間問題而已.
非常感謝ajuggrutaipei老師的指導
ajuggrutaipei wrote:
柴油其中所含的硫在燃燒後會形成二氧化硫,再與水份結合就是硫酸了!


二氧化硫與水結合, 應該是變成亞硫酸

能否詳述亞硫酸的特性呢?感恩!.......15 words
硫氧化物(SOx):

柴油引擎所排出之SOx,多以二氧化硫(SO2)排出,其餘約2%~4%以硫磺(S)排出。

雲和雨滴吸收SO2和NOx,形成酸雨,會使水源酸化、魚類死亡、泥土養份流失、植物受損;SO2和NO2混合物在日光照射下產生光化學作用,而產生能散射光線的硫酸霧氣,加速金屬的腐蝕,唯一可控制技術就是降低柴油中的硫含量.


化學反應:CxHYS2+O2+N2→CO2+H2O+N2+O2+NOx+HC+CO+SOx+C柴油的化學成份中除了碳氫化含物外。另有約5%約含硫量,故汽油的0.1%含硫量高50倍 ,故在討論柴油引擎排放污染物時,多了SOx這項。

柴油引擎排放之SOx,是受柴油中含硫量之影響,唯有降低柴油之含硫量,別無他法改善。
美國環保局(EPA)規定之2-D柴油,芳香族佔27%,90%蒸餾點為550~610℉,含硫量0.5%,中油生產之柴油即為2-D柴油。

Stanely大,謝謝您
只是不曉得Catalytic converter and DPF能撐多久?這兩個部件相信價格不斐.
先享受後付費,是吧!!我想太多了!
chtiscott wrote:
Stanely大,謝...(恕刪)

一般保用十萬公里以上,放心吧!
以台灣多數雙B車主的使用習慣看來,賣車時里程可能都還不及八萬公里。
天下沒有不會耗損的零件,就算是汽油引擎所搭配的觸媒轉換器,也並非終身保用,其壽命通常也在十萬公里左右,只是多數人並不知情或選擇遺忘,照開不誤。
信心源自於實力,勇氣源自於信念!
說得也是,10萬公里也是5年後的事.
話說回來,我的E70截至目前已行駛約1,500KM.不過還未看到硫化物殘留在tailpipe上.
chtiscott wrote:
說得也是,10萬公里...(恕刪)

會關心DPF,表示您亦是有志之士,君不見有多少車主選擇拆掉觸媒,忘記環保?
就算是歐陸販售的柴油,硫化物的問題依然無法根除,何況煉製技術較為落後的台灣?但話說回來,現在的超柴其所含之硫化物遠較以往為低,而以往使用高含硫柴油的車輛至今多數仍在街頭服役,柴油引擎的強健由此可見一斑,放心吧!
信心源自於實力,勇氣源自於信念!
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