Aluminum wrote:
但900公里續航 ....嗯 看看就好
NEDC要打六折, WLTP打75折, EPA打95折, 這是常識.
iX3的EPA是400英里(644公里), 實際約600~610公里為合理.
i3的EPA是440英里(708公里),實際約660~670公里為合理.
BMW在美國官網並沒有吹牛, 就是EPA標準, 這是最準的. 不過這已經比Model Y AWD LR 327英里, Model 3 AWD LR 346英里強上不少了!
瓊斯 wrote:
經過多次預告，BMW... 之前iX3 50 xDrive搭載的是108.7kWh電池，最大續航里程可達805公里（WLTP）(恕刪)
BMW這次i3轎車外觀整體設計很科技～而且很Cool，充滿里程900公里也很夠！
Benz電車幾乎是玩完了！外觀～像饅頭～像滑鼠～
Monte920 wrote:
Alumin...(恕刪)
600/109~5.5
若以日常混合使用高速市區各一半
每度電可以跑5.5公里 我覺得還正常的
這樣的電耗就是這級距SUV應該有的表現
這電耗並沒有特別亮眼
但是我很好奇 去年BMW高層才公開說
他們開發new class提升效率才是重點！BMW 高層：持續加大電動車電池沒意義
連結
結果目前為止的媒體實測並未發現電耗效率有驚人之處
反而new class電池容量109度是同級裡面最大的(GLC 94度 Q6 94.9度 ModelY 78度）
感覺說的和做的沒兜上
續航力還是用電池容量去堆上的
Aluminum wrote:
結果目前為止的媒體實測並未發現電耗效率有驚人之處
只能說歐洲BMW公關還蠻傻的. 這個影片我也看了, 測試環境是低於攝氏三度, 為了耍帥, 又給個21吋鋼圈, 各種不利條件全加上去了. 這個記者最後也說到如果是攝氏20度, 用的是原廠19吋低風阻輪圈, 結果可能大不同.
不知道台灣是否夏天時iX3會不會進來? 台灣溫度高, 道路速限低, 電耗效率高過於天氣寒冷又公路高速的歐洲, 以台灣媒體喜歡炒作的個性, 也許又來個挑戰環島之類的等等?
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