大樓停車場或路邊停車,停車後,我一樣開引擎蓋 散熱十分鐘才離開Duck Dive wrote:如果是柴油車, 引擎室溫度更是高.我上一台車(賓士柴油車)停好車後都會開引擎蓋,其他車友廣泛遇到的一些塑膠零件脆化的通病,在我換車之前都沒遇過.停車後打開引擎蓋散熱也只是舉手之勞, why not? BMW的「油溫表」,在你的儀表板看得到柴油車油溫標準刻度100度C,照片 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=3607756汽油車是120度C(上限170度C)。照片 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=3239722所以我認為柴油車的溫度稍低
BMW溫度 都算很高的~節溫器一般都95度以上所以加上壓力.....那很可怕所以 BMW 引擎週邊油封都比較不耐久~可能5年需要用一次吧車好開 底盤好 但 消耗這點就無奈! !比起另一個 B牌 溫度低 但開起來樂趣差很多
以前開老車我還會熄火開引擎蓋因為車子老了,引擎室很多東西都老化了為了不要惡化,所以選擇開引擎蓋散熱現在換了新車(雖然是豐田2.4T不是寶馬)但也懶得開引擎蓋了,熄火下車就走因為我的車子沒有油壓頂桿開引擎蓋變成了一件麻煩事
totodragonfast wrote:你的意思是說BMW的散熱不如雙田? 從另外一個方向來看, BMW的"保溫"勝過雙田.我車庫另一台車就是CRV, 回到家裡你可以感覺到引擎室熱氣一直從車頭前柵孔散出來, 過兩個小時打開引擎室後就都是涼的. 而我的X3則是引擎室各處可散熱的地方都是封得緊緊的, 過六個小時後打開引擎室仍然是溫度不低.