感謝分享&介紹，BMW M5系列就是大氣+霸氣 
Propecia wrote:
照你這種啥鬼邏輯雷軍...(恕刪)
雷軍開法拉利又怎麼了?
汽車製造商的老闆開其它品牌的車來借鑒改進這不是很正常嗎?
Jim Farley都讓SU7運到底特律了, 他的評價你自己上網查.
嚴凱泰當年都讓裕隆工程師拆他的RR來研究for Cefiro了,
小米老闆開高端品牌豪車來參考改善這不是很正常嗎?
還是你不知道小米要來的SUV就是打算致敬Purosangue?
況且你根本沒搞清楚重點,
以往燃油車時代, 各大車廠都有一個默認的金字塔訂價體系,
汽缸越多, 排氣量越大, 馬力越大的車性能越好, 就可以賣得越貴,
但是電動化時代, 這個訂價體系已經被打破,
動輒500匹以上的輸出, 在中國的訂價竟然比台灣的Altis還便宜,
馬力對電車而言恰巧是最不值錢的東西, 但這恰巧又是傳統車廠訂價體系的最關鍵因素,
所以我才說把強調M5的727hp其實有問題, 因為馬力對電動車很簡單, 對油車很難,
不然你找一台500萬以內有1500hp的量產油車給我.
誰不知道車輛的性能是考慮整體而不是單純只有馬力?
電動車的馬達扭矩與響應速度根本不是內燃機可比,
想想看, 每個輪子一個電機, 它提供的瞬時扭力調整對操控會有多大的幫助?
su7 ultra原型車在紐北跑6分46秒,
這甚至是只測一圈加上地面潮濕與短暫傳感器遮蔽鎖動力的成績,
如果是su7 ulta量產版, 根據對岸博主的分析, 推測應該有7分15秒左右的實力
(F90 M5 CS跑紐北則是7分30秒)
仰望U9跟Zeekr 001 FR也都拉去紐北測了, 如果不是對自身的性能有一定的信心, 誰會去?
這如果不是內燃機的帝國餘暉不然是什麼?
不然這一代的M5幹嘛要加一顆馬達在後面, 加辛酸的嗎? 還搞得那麼重!
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