54林白 wrote:
它的碳刷不是在有凹槽的commutator上跑，而是在光滑的銅環上，磨損量非常低，說不定開到不想開了，碳刷還沒有磨完。
永磁馬達反而要擔心熱退磁的問題，一旦發生就掛了，所以車廠會加上許多限制來加以保護，可能限縮功能表現。
開到不想開了，碳刷還沒有磨完...........?
開電動車還要多擔心這個嗎?
萬一磨掛了呢? 不就換整組? How much you are willing to pay?
永磁馬達會讓車廠限縮功能表現?
別牌我不知道, V牌 recharge P8, 408匹馬力, 速度限制在180km/hr, 跟他的油車一樣,
都是為了安全理由, 除非去解鎖.
recharge P6限制在160km/hr,
但我根本不會開到150km/hr 以上
54林白 wrote:
没事啦，這顆是Bru...(恕刪)
https://www.motortrend.com/news/bmw-ix-m60-brushed-electric-motor-tech-deep-dive/
根據原廠的訪談
似乎他們也不清楚到底電刷lifetime多長
他們只說磨耗後的dust被包覆的很好 不會跑出來
We asked BMW about the life expectancy of those brushes and commutators, and what happens to the dust as they wear. While they couldn't give us a lifetime estimate for the brushes, they did reassure us that the brush modules are "in an enclosed and sealed compartment, eliminating dust contamination inside the stator/rotor wiring."
一手可能還好 開了三年就換
但買二手的是不是就要小心了
桃高學渣 wrote:
不至於不做，應該是沒有授意可以對外公佈
也是可以這樣解釋那句話.
但不公佈的用意是???
電動車的電池, 有幾家車廠都公佈說8年16萬公里還能有80%的 capacity,
我是沒注意B牌有沒有公佈.
https://www.volvocartw.com/newenergy/pure-electric/battery.html
https://www.tesla.com/zh_tw/support/vehicle-warranty
有刷馬達很容易有好幾篇在討論質疑,
倒是沒看到什麼永磁同步的討論.
https://www.i4talk.com/threads/motor-maintenance.982/
這篇的回文者, 多在 "挖苦" 有刷馬達.
(ex. 什麼最先進的高爾夫球車技術....., 以後更換的費用要誰支付啊?.......BMW是真的不知道有刷馬達壽命多長, 還是不想說啊?)
真正討論的有, 酸民也有.
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/bmw-using-a-brushed-motor.253878/
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