大鼻 wrote:原廠規範變速箱油是幾公里要換阿 ? 不換可行嗎 BMW對一台車的總使用里程定義,推測不超過10萬英里BMW確實也在維持"可接受"(沒確切數字)的故障率下完成10萬英里的測試只是超出這里程後發生的故障,BMW並無義務提供保固或善意保固BMW使用ZF 8AT,ZF本身的技術文件標示8年/8萬公里應更換變速箱油而且BMW原廠技術文件(TIS)裡也有如何更換變速箱油與相關耗材的程序當然我也聽過朋友說開十幾萬公里沒換油也沒問題,也有換油後變速箱故障的這個BMW 8AT換不換ATF的問題還挺難解的,大概只能看個人持有時間與使用里程來決定還有要換也需要找有口碑的專業保養場照SOP做,免得反而不換沒事,換了就掛
Daniel Wen wrote:BMW對一台車的總使用里程定義,推測不超過10萬英里 10萬英里約是16萬公里⋯現代的車的電子化程度這麼複雜⋯能有16萬公里沒大問題也就不錯了啊!總比某些品牌是新車開始就毛病不斷的好!然後越修越爛!
雙B如果只比保養費, 真的沒有比很多日系貴多少, (除了車價高外)日系車都要求5000一次保養, 每次含機油我都要花4,5千.而德系都是10000一次保養, 每次7千~1萬,這樣真的是沒貴多少的.主要貴的是在耗材, 零件的單價上.雙B的冷氣及濾網, 原廠一片要價3~5千, 日系車一般都千元內.更別說其他大零件壞掉要更換,所以學會DIY能省下不少耗材的錢.車禍的處理, 基本上1A2B、LEXUS、VOLVO、VW等, 原廠通通是很貴的,日系則會省下20~30%. 主要差異都是在這裡.這也是現在很多人都能開豪華車的原因, 只要保險保好, 沒什麼養不起的.
ajuggrutaiwan wrote:10萬英里約是16萬公里⋯現代的車的電子化程度這麼複雜⋯能有16萬公里沒大問題也就不錯了啊!總比某些品牌是新車開始就毛病不斷的好!然後越修越爛! 一台車能開超過16萬公里的人其實並不少~剛開始工作時,女友+家庭因素,經常北中南跑,4年就超過16萬公里在德國因公待過半年,公司配的公務車老x5拿到時已70萬公里BMW這個測試是在"可接受"的故障率下完成的,到底如何個可接受法,沒提到耶換不換ATF,終究還是得車主自己考量
nick680828 wrote:雙B如果只比保養費,...(恕刪) BMW 原廠冷氣濾網我覺得很奇怪的貴,我實際跟oem 的比較幾乎是一樣的,自己換很容易,又不影響到引擎,內外濾網3片1000初頭,我花3分鐘就處理好了,原廠要8000塊錢,我就DIY了。
Antus wrote:BMW 原廠冷氣濾網...(恕刪) 雙B可以DIY的地方很多,網路教學資源很好找想玩大點或安心點,英文還可以,不妨弄本Haynes的專車維修手冊光機油濾心在引擎上方這一點,DIY換機油就超簡單水貨零件行一堆,零件取得方便部分易故障的底盤件的特工也不會比保養廠更換一次的工資貴多玩幾次,工具累積到一個程度,DIY啥都很方便