Sfreedom wrote:
F世代有加尿素我覺...(恕刪)
加尿素
都不臭
舊款
臭
prozac wrote:不用懷疑，我自己有G30...(恕刪)
台灣的520i不是184hp嗎？
看到P大的改晶片數據對520I和520D改後整體差異頗感興趣的，
因此隨便在ebay上找了同款(Racechip GTS)外掛晶片的數據來比較看看，
520i
184Hp/290NM
+52Hp(28%)/+79NM(27%)
236Hp/369NM
520d
190HP/400NM
+35Hp(18%)/+105NM(26%)
225HP/505NM
520I改完馬力直逼530I(252HP)，
扭力大於530I(350NM)。
520D改完馬力低於530I(252HP)，
可是扭力大於540I(450NM)，
汽油在中高速衝刺上先天就優於於柴油，
在拉尾速上自然會比較有利的感覺，
但油門踩下瞬間520D暴衝感應該很強，
505NM爬山更輕鬆了吧。
borsien2212 wrote:
190+10%=215...(恕刪)
你有事嗎?
我意思是大約10%而已
說的是指柴油引擎寫馬力效果不大
Sfreedom wrote:
台灣的520i不是184hp嗎？
看到P大的改晶片數據對520I和520D改後整體差異頗感興趣的
恩，184hp沒錯
我這兩年買的車有420i，M550i，Volvo S60T4(190HP)
還有幾年前開過富豪的V60 D4 (便宜賣我弟了)
所以有點搞混了...
我說的不是外掛式改晶片，是直接寫入電腦裡面
目前的數據，汽油馬力能夠得到大幅度的提升>30%，而柴油提升幅度卻不大<15%
至於柴油的扭力開起來確實是很爽，但僅止於起步，(V60扭力40-45左右)
開過M550i之後(扭力>65)，還是覺得扭力馬力都大才真的爽
開過M550後，也開過代步車530i
我只有一個感覺，這車引擎壞了嗎?
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