牛杯杯0216 wrote:
關稅全世界幾乎每個國...(恕刪)
車價成本中除了關稅(17.5%)之外, 更重要的是貨物稅(2000cc 以下25%; 以上30%), 而且貨物稅還是稅上稅, 就是車價課過關稅之後,再乘上25%才是貨物稅. 以進口車商進口報單一台2000cc的進口車報關金額100萬來說, 國外100萬的進口車到了國內車商的進口成本會是 (100X1.175)x1.25=146.875萬, 這等於接近47萬是進到政府的口袋中. 這是墊高車價一個很大的因素!!
litchou wrote:
你這個邏輯有點怪怪...(恕刪)
我只是拿雙B當例子，其實每家車廠都一樣，賣得比鄰近國家貴，像納牌就更誇張，國內賣得比中國貴到將近一半，所以不是對某品牌有意見。其實車商也看準了台灣消費者對高級的定義，就是要貴，真的把價錢降下來只會打壞自己的品牌形象。我綜合研究了一下，像3C、汽車、名牌...越是落後的國家賣得越貴，就拿中國來說，當年我說的這些高價的商品，中國賣得比台灣貴而且貴很多，但是時至今日，中國有沒有超越台灣?就看這些商品的售價就可窺知一二。當然各國有其關稅高低之差，這樣比也不盡然公平，而且還牽涉到市場規模，但是在台灣很明顯就是貴!以下的論述我認為不妥，所以刪除，有看到的人請見諒!
我一直不太懂 同樣是奢侈品 錶啊精品類的很少被拿出來說好貴怎麼這麼貴不合理啊國外才多少
豪華車一樣是奢侈品不是必需品 怎麼很常看到被拿出來說貴啊不合理啊好盤啊
台灣賓士為什麼能賣這個價錢 因為大部分人能接受啊 那賓士為什麼需要便宜賣
S-Class外匯一成不到 表示有九成的人買S-Class知道比國外貴還是買單 E-Class外匯佔更低 你是台賓你會想便宜賣嗎
C-Class佔比高所以台賓也改停止引進C250換C300了 這個價錢貴不貴盤不盤合不合理賣不賣的動是市場決定這個價格
為什麼雙B能賣這個你覺得貴市場其他人能接受的價錢 因為大家都想買雙B嘛
為什麼你覺得划算的Infiniti只能賣那個價錢 因為比較少人想買沒人跟你搶嘛
熱賣的商品商人為什麼會便宜賣 冷門的商品當然降價求售摟
全世界買豪華車一年就是大概220萬人買賓士 200萬人買BMW 180多萬人買奧迪 L/V/I也才60幾萬或更少
大家都喜歡賓士都想買賓士那你想跟全世界其他地區進口商競爭 台灣賓士能談到多好多優惠的價格 台灣消費者為什麼可以比其他地區的消費者買到更便宜的賓士?
上面賓士這例子資料因為賓士沒公開不一定準確 換講BMW好了 下面Siegemode大大有找出代理商賣出的BMW大概8~9成
台灣也就是大家覺得雙B比國外貴的地方 去年2017市佔率 台灣的市佔率反而比車價更便宜的美國高跟歐洲差1%
以每年銷售汽車的市佔率來看台灣買BMW能接受這個比美國BMW貴的人比例反而還比美國買比較便宜BMW的人高
也就是一年這麼多新車掛牌 買便宜的VW人反而還比買比較貴的BMW還少
美國BMW夠便宜吧結果大家寧願買Subaru買雙田反而買BMW的人才佔1%多
立場對調你是台灣代理BMW的人會想便宜賣嗎
牛杯杯0216 wrote:
我只是拿雙B當例子...(恕刪)
那照這樣看BMW知道比國外貴還買單的人有17000 比例比賓士更高大概8或9成
siegemode wrote:
https://tw...(恕刪)
蘋果那篇是"五月份掛牌預估表"，
那是因為C300公司貨沒有引進，所以可以很容易由監理站資料區分出C300是水貨。
內文也寫清楚了難以辨認的部分算成公司貨，
也就是GLC250/GLC250 coupe/E250這些水貨都有可能被歸類至公司貨，水貨的比例極可能更高。
https://incar.tw/post/bmw-2017-style-all-vehicle-system-is-free-to-upgrade-the-wisdom-of-security-technology
至於BMW的水貨就相對低，BMW年年都會發類似的新聞稿說明公司貨賣多少，
2016公司貨17000台，對照汽車媒體u-car統計全年總掛牌19041台，算算公司貨比例佔89.28%，
這算是近年來較高的數字，我之前撈過BMW總代理市佔率2012~2015大約都在85%上下。
內文搜尋
從 APP 打開
X