mintymarshall wrote:
我看了也嚇到......(恕刪)
汽車本來就不是甚麼高毛利的產品
靠的是高單價 還要有量
所以只要量不夠 很容易垮
1. 消費者完全可以自由選擇自己能力可負擔的汽車，沒人逼你...
Rolex水鬼年年漲、Chanel 2.55包年年漲難道您也要解讀成把消費者當盤子宰? 商業很基本的道理: 供低於求→漲價 ; 供過於求→降價。商業不是慈善，賺錢的公司才有本錢持續研發、永續經營。無法負擔可以不買，因為這些都是奢侈品，不買不會活不下去的!
Ans:你舉的例子根本不適用在汽車上, 一種是限量生產的東西一種是世界量產的東西,照你邏輯怎不用房地產來講?或許你會說骨董車也在漲價,但哪個不是存世稀少的手工代表作? 還是說你覺得bmw是需求面大於供給面所以漲價有理?
別老談到這些就說沒人逼買之類的言論,就事論事而言台灣消費者本來就是弱勢的一群,你這麼替代理商護航..我心裡有數了
2. 我們正在討論"豪車"，不要把進口車都當作豪車喔! 而對於VW訂價是否都沒有漲，您可能得多做功課，VW、賓士、BMW、Volvo、Lexus、Porsche所有品牌每年有車漲價、有車降價。而甚麼品牌的漲價最頻繁? 就是剛剛提到的最簡單的道理，車賣得好何需降價? 車賣的差才需降價搶市。
Ans:別拿這些字眼含糊掉主題,德國進口的車難道稅率會因為品牌不同嗎?你為何避談2014年至今歐元匯率問題?之前40多喊虧本加價上去以後現在匯率升值上去了怎不見降價反而漲了?其他德國進口車在當地原廠出廠價跟
現在雙B相比雙b在台定價來看確實是高了不少,所以按照你邏輯因為品牌是豪車所以賣更貴是應該的?
等於說原廠定價已經比其他品牌高了台灣得再加價賣更高是嗎?
3. 2013年對岸的X1 E84從進口改為國產，大幅降價，請考量這個因素。若對岸和德國都照您說的改前驅降價，可想而知當地的同級對手都相對更有競爭力，所以才需降價搶市。若改成前驅能夠降低廠方成本，廠方不一定需要反映在價格上，當然也可以增加自己的毛利。唯獨台灣漲? 請把全世界的改款前後價格比較後再說"唯獨台灣漲"吧!
Ans:你自己google比對一下德國new x1跟老款的售價吧,懶得貼了,連8AT都改成6AT了本來就是降低成本搶市占率台灣漲價被你說的還真有理了,無言
4. "車款賣的好是因為消費者沒選擇跟所得到的資訊不對等,不代表大家覺得價格合理" 真是有趣，合理由誰來判定? 大陸市場嗎? 還是要靠您點出 告訴全台灣的幾十年來買雙B的成功人士們你們都是被迫買雙B的? 要說資訊不對等，對岸才是吧... 別鬧了，覺得台灣BMW售價過高您可以去買賓士或保時捷喔!
Ans:你的觀點也是好笑,反問你價格合理是代理商來判定合理囉? 請問你待過對岸嗎? 小弟不才待過對岸十年也買過bmw只能說要說資訊不對等,台灣還沒資格說對岸....買雙b的是因為沒有選擇因為唯一原廠授權保修范德只能跟它買,況且保時捷不也是他旗下子公司?所以按照你意思是保時捷賣的價格比較合理是嗎?保時捷不是豪車嗎?你這邏輯真想不通~
5. 您可以不苟同我的認知，我其實也感受到您真的不太理解市場機制的運作和道理:) 對岸政府將汽車關稅降低是政府的政策，要省思的是台灣政府，到底乾台灣汽車代理商甚麼事呢?
Ans:我只知道台灣市場機制就是賣方想怎麼做都是他們說了算,漲價有理跌價不行.多幾家代理商才是正常的市場機制
neoneotw wrote:
Ans:我只知道台灣市場機制就是賣方想怎麼做都是他們說了算,漲價有理跌價不行.多幾家代理商才是正常的市場機制
除了生活必需品有管制之外
任何商品都是 "賣方想怎麼做都是他們說了算" 難道要你說了算嗎?
台灣消費者的確弱勢 但弱勢是指買東西沒保障
比如你買到檸檬車 車商擺爛 沒有足夠魄力的政府保障你的權利
可不是指售價這塊 尤其是BMW這種奢侈品
覺得貴 不划算 不買不就好了嗎? BMW是生活必需品嗎?
不然車商賣250萬賣得掉 他幹嘛要賣200萬
在台灣 2B售價那麼高 就是賣得掉啊.....
多家代理商有競爭當然更好啊 等你去代理喔 好好教訓汎德
你賣跟美國同價 我一定買兩台支持你
litchou wrote:
除了生活必需品有管...(恕刪)
那我問你政府部門控制通貨膨脹主計處是擺著好看的? 呵呵,不過看到衛生紙搶購潮也就釋然了
這篇文章主要是告訴其他人台灣雙b售價的不合理,講那些甚麼嫌貴了別買之類的幹話就別湊熱鬧了
你有一億可以剛好買一間帝寶你會買嗎?不買是不是說買不起別買?
有這些想法也莫怪台灣的怪象一堆大家似乎還習以為常,今天覺得車賣貴正常,哪天民生用品變貴也正常的時候
也別叫了,反正逆來順受就好是嗎? 你都會覺得賣方說了算了反正賣得出去就好所以車商擺爛也是正常的不是?
這樣說來政府沒魄力保障通貨膨脹跟哄抬物價你還奢望政府保障消費者甚麼?
neoneotw wrote:
那我問你政府部門控...(恕刪)
我開頭就標明了 BMW非民生必需品
你拿衛生紙來舉例?
拿帝寶舉例剛好
你覺得帝寶貴 是不是要舉白布條抗議 要求降價?
剛好有一億當然不會買帝寶啊 買了錢就沒了 有20億再考慮
真的就是不爽不要買 買不起別買 不買帝寶會怎樣? 不會怎樣
同樣的 不買BMW也不會怎樣
車子可以算是民生必需品 但BMW不是 不買BMW還有一堆便宜很多的車子可以選
沒有人覺得車賣貴正常 而是BMW賣貴正常
因為BMW是奢侈品 也沒有獨佔車市 自然就是賣方要怎樣他說了算
就算BMW從台灣消失也不會對民生造成什麼影響 這道理應該很簡單才對
你今天要是抗議台灣車子太貴 稅太重 那我沒意見
抗議單一品牌那就完全沒有道理 尤其還是豪華品牌
主計部控制通膨 跟BMW賣得貴 有甚麼關係...?
neoneotw wrote:
你一直糾結是不是必需品必不必要買有意思嗎(恕刪)
當然有意思啊
不是必需品當然就是交由市場機制決定
價格合不合理又不是你決定的 你覺得不合理 不買就是了
銷售量會直接證明價格合不合理
一直拿各國價錢來比才是不知所謂
美國車價最便宜 收入又比台灣高 但他們的豪華車比率跟台灣差不多而已
有沒有想過為什麼? 不是買2B像買國產車一樣便宜嗎 怎麼沒有人人一台?
大部分人怎麼還是買toyota honda??
事實上各國的消費型態本就完全不同 各部分的預算也就不同
直接拿著國外車價說台灣車價不合理 根本以偏概全
台灣是很多人買不起車? 路上空蕩蕩沒車在跑?
你從頭到尾在那邊說"不合理" 到底憑什麼根據講這句話?
覺得汎德賣太貴 你可以引進外匯全新車搶市啊 賣"你覺得合理"的價格 這不是賺翻了?
就這麼簡單很難懂嗎 BMW是奢侈品不是必需品 如果今天是Toyota賣很貴那被罵沒話說 汽車在某些交通不便的地方是民生必需品
BMW是必需品嗎?你想買一台安全的車需要一定要買一台BMW嗎?
當然不是 所以罵它賣的多貴沒有意義 覺得貴就去買覺得划算的外匯車或是Volvo跟Infiniti不好嗎
越多人覺得貴越沒人去買廠商自然會降價 有人買變熱門自然會漲價 沒人買變冷門自然會降價
罵一個奢侈品賣多貴有甚麼意義?
再會算成本又怎麼樣 哪個公司生產商品出來不是要賺錢的 覺得人家賺太多不合理不要買就好了啊
能賣多少錢是看有多少消費者可以接受 怎麼會跟成本有關係
蘋果手機一支成本才多少錢?覺得貴買ASUS不就好了
litchou wrote:
當然有意思啊不是必...(恕刪)
litchou wrote:
當然有意思啊不是必...(恕刪)
看你回復也是鬼打牆...因為美國有很多不同代理商大家競爭價格都是透明的
外匯車會興盛也不是沒原因的,隨便google一堆人用外匯車管道花多少錢買bmw回來的就不在這邊說了
我會用對岸價格來相比是因為地緣相近加上對岸進口車課稅也大的相對綜合條件下去比較
因為在2014年由於在對岸購買x1所以比較過兩岸同樣進口x1的差價,同樣進口18i對岸賣當時折合台幣145萬左右台灣當時賣17x萬
這還沒算上當時全景天窗防盜器導航等對岸18i是標配的差價! 台灣選配上去大概要200了!
而當時2014歐元匯率是平均40左右台灣賣17x萬,而2018年歐元匯率在35.5左右售價卻漲價賣到180萬?對比對岸賣133萬台幣不到
標配還是比台灣多...就用數字說話而言這不是不合理是甚麼?
我倒想知道你所謂的合理是在甚麼基礎下覺得合理?
你是小孩子嗎? 動不動就要別人去進口車回來搶市? 還是說你是范德的業代 ?
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