leonlfb1024 wrote:
QQ...
其實不...(恕刪)
"獨特的前中置引擎設計，造就出50：50先天配重均衡的優勢，而同級距中唯一的後輪驅動設計，操控樂趣更是無與倫比。 "
這句話小弟常聽到
小弟才疏學淺
很好奇的是
"50：50先天配重均衡"
這個開起來感覺差在哪??
"後輪驅動設計，操控樂趣更是無與倫比"
樂趣在哪???
甩尾嗎???
jasonchk wrote:
前輪驅動車款的前軸比後軸重，易導致急速轉彎時出現轉向不足，操控易顯得困難且車輛易朝路面的外側滑出。
車身配重使前後軸的重量達到近乎完美平衡；不僅呈現更出色的操控性，亦同時能在高速過彎時維持車身的重心。
唯一缺點應該是前置引擎後輪驅動，透過傳動軸會造成較多的動力損耗！
根本就是外行人貼的車廠廣告
前驅 VS 後驅誰好根本就已經是月經文了
前驅後驅各有優缺點
駕駛技術普通,怕死的人就選前驅
自認自己駕駛技術比美賽車手,不怕死的人就玩後驅
各車廠都有他們的堅持
Audi/VW,Volvo,SAAB只玩前/全時四驅
雙B,Lexus玩後驅都有理由
不能否認的是
上面的那些車廠都有能力出好車
挑喜歡的就好了
真的那麼喜歡鋼砲的操控
120d跟GTI都不及格
GTI小改晶片就逼近前驅車250匹的極限,推頭推得一蹋糊塗
120d的馬力根本不夠格配BMW的頂級後驅底盤
1系列的底盤擺明就是為3000cc以上引擎量身訂做的
拿兩百萬出來
弄台130i或S3再來談操控吧
至於130i
說它是目前市面上最好的操控型鋼砲
這點倒是沒什麼爭議
雖然我在120D跟GTI之間考慮兩個月,最後我退掉120D的單,買下了紀念版GTI
以下我來說說我的原因
我一剛開始壓根連GTI考慮都沒有考慮,因為女王有一部GOLF V 1.6,所以我根本不想買一部跟她同性質的GOLF V GTI,所以一剛開始我只有去看IS250,S3,120D,R32
IS250談到好價格也落在16X左右,我後來不想入主,因為他的電裝品開關,按鈕跟我開過的TOYOTA實在是很像,感覺不出有牌價一百八十三萬的高級車感覺(個人觀感,還請L牌車主包含)
S3,我最有興趣的一部車,跑去甚至專程台北看實車,接待的業務不知道屌什麼,真的感覺有夠差,即便後來有問到17X的新車價格,我想都不想就拒絕的,原因只有一個,那位業代水準有夠讓我怒.
120D我最最最喜歡的一部車,愛到不行,有177HP,加上後驅,還有M大包,剛好有我最愛的A22顏色,業代人超級讚,價格都談好162了,車也拉來了,我看過後,只有一個讚字,雖然前座都是手動調整,但是剛看到M方向盤,跟藍白廠徽,坐在車上,一整個熱血狂奔,做到後座,才是問題來了,我本身個子(172CM,60公斤),但是坐在後座,有超大壓迫感,當我從後座要出來時,腳還被寬度窄小的門檻絆倒,差一點狗吃屎,另外,天窗要錢選配,方向盤換檔撥片(業代說加錢也不能選配,因為那是六缸130i才能用),想要選配很美的18吋M鋁圈(個人不愛17的M圈),很抱歉,要德訂,等四個月,還要加價八萬(我印象中是八萬,若有記錯請多包含),行車電腦跟13Oi不同屬於比較簡化型版本,在加上我車子都停在大馬路上,藍白廠徽的車實在很讓我難以安心入眠,再加上新版177hp的引擎不能改晶片(原因是因為新版的引擎監控加密程式還沒有被解,也有一說已經被破解,但是由於改裝廠正與BMW官方打官司所以尚未能推出,此消息是聽來的,有誤請指教)所以我陷入掙扎.
後來我朋友要賣我一部他的5D R32,價格很便宜120萬,我實在很心動,但是礙於油耗我沒有答應,不過也讓我再跑去看了一次GTI,不看還好,看了之後,我才發現,這才是我夢想與現實的平衡點,有天窗,電動椅,18吋圈,大螢幕行車儀表板,行車電腦跟R32一樣屬於頂級,後座很大,選做我的日常生活用車,很好用,雖然是前驅,但是真的狠夠用,gti的指標性鋼砲產品,沒有讓人挑剔之處,推頭現象比R32好上太多了,最重要的是,我省下了三十萬,而這些錢,我打算拿來改裝費,晚上車子丟路邊我也不擔心,雖然GOLF滿街跑,但是對我來說,低調不張揚,是我保護我的愛車一個好處,畢竟治安太壞,我還打算把GTI MARK拔掉,免的遇到太多馬路小英雄.
說真的,唯一缺點,就是120D是柴油,比GTI來說"相對"省油了一些,但是別忘記,未來不久汽柴油價差會越拉越近,在加上我都是在市區開車較多,柴油的省油優勢會越來越小(而且我車價省了三十萬,拿來加油錢開個十幾年不是問題)
所以要問的是你自己,你買這部車是要當作daily cr or fun car
daily car:GTI
fun car:120D
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