台灣好少........嫌400HP 不夠的話 有套件可上 電腦 進排氣....直上500HP....
應該不會有人嫌不夠XDDDD
銷魂的聲浪阿 低沉又迷人.....
NICE CAR......
小弟有幸短暫駕馭 那種踩多少給多少
且深不見底的推力真的讓人回味在三
外型也不若E60那麼跋扈(小弟個人感覺 請E60車主不要介意~~)
有種沉穩內斂的殺氣 SPORT SEDAN才是王道阿阿阿阿阿~~
Confidence in motion
BMW 手排車一向是小弟的最愛
不僅只為速度
更多一點的是單純地享受人與傳動機械直接互動的那份感覺
小弟開過 1989 E30 316i 5MT, 1992 E36 318is 5MT, 和 1992 E34 M5 (3.6 5MT).
每一部車都給小弟留下深刻的回憶.
其實對大多數非富豪級人士的我們
全新的BMW已經離我們越來越遠
而狀況好的二手車便成為我們的圓夢的另一條路
關於這部E39 M5,
則是將上一部E34 M5讓給同好後的選擇
據小弟了解
當初汎德僅在2000年少量引進10部左右
聽說在認證上還費了一番工夫
由於台灣車源少
且偶爾看到的車幾乎都有改過
因此把觸角伸向了國外
在偶然的機緣上找到了此次協助我的貿易商
經過討論後決定以德國二手車為主
此貿易商甚至於還派了專家師傅到德國看車
並越洋和小弟討論後才決定購入此一位於斯圖特嘉南郊某車店的M5
2001 9月出廠,屬小改後的車型
(頭燈是 Angel Eyes, 方向盤型式也較順眼)
里程數為 66000km, 在德國市場算少跑
配備並不完全合小弟之意 (無天窗及倒車雷達)
但買二手車車況才是最重要的
終於在2006年6月
此輛M5到了臺灣
而在七月下旬完成所有手續,掛牌上路!
總花費正如B君所述
的確不便宜 (約 2000 張小朋友)
而當初和貿易商簽的約為包含所有費用並保證可掛牌上路
其實小弟概算過若自行進口的所有費用
相差僅約一成
若考慮其中繁複的手續及時間成本
小弟覺得還是划的來
最重要的是車況極佳,回台後幾乎沒花大錢整理
不過現在歐元更為強勁
也許就沒這麼划算了
要保有此輛大排氣量M車當然不容易
對高額的稅金小弟也早有覺悟
只好將其當作週末"路跑"的夥伴了
以節省保養費及減少零件損耗
平常則以公司車代步囉
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