至於搭M套件的120iM，原本是指3-4月“生產“限量50部，牌價不加價仍維持169萬。但這個不加牌價而直接升級M套件的優惠活動，會繼續持續到十月“生產”的120i。【註：以一系列F20 LCI來說，現車出廠後船運抵達台灣約須一個多月至兩個月，也就是七月生產大概八月底九月初會到台灣，德訂車會稍久些...】
不過，7月以後生產的2017年式(又稱16/17年式）120i將會改搭載代號B48新引擎【與320i、420i等車型相同】，馬力從現行177p升至184p，牌價當然也會漲，但M套件在十月之前生產等於是標配。
總代理汎德旗下各地區分公司及經銷商的車源都不相同，A公司沒車，不代表B公司也沒車.........七月還會有120iM現車到臺灣，車色也不只這些...............上面這些資訊，我個人覺得都比折價還要重要......
至於要看車價是否會更便宜，有一個公式給各位參考，第一·現車、第二·總代理促銷、第三·庫存越久的現車越便宜、第四·趕在當月領牌累計業績........用這個公式去判斷就很清楚，例如120iM幾乎都剛到台灣，總代理又未針對120i做促銷，如果又沒有現車可以當月領牌累計業績（例如這個月尚有今明兩天可以領牌），當然成交條件最底價其實都差不多，都可以計算的出來。
無論國產車或是進口車，每間公司、每位業代的業績都是看“領牌數“而不是簽約，且每個月都有業績壓力，所以月底相對於月初，是比較好談價格的時間點；但，每間車廠負責決定銷售策略的主管當然也都知道這個道理，所以下個月會不會更優惠？基本上都要等到月底最後一個領牌日才會公佈次月的銷售條件，一方面當然是不願意影響現有購車車主的意願，另一方面也是要看庫存銷售量來決定次月是否要促銷？要做怎麼樣的促銷？
即便決定行銷策略的主管也沒有辦法掌握何時買車能夠最便宜，因為銷售情況是瞬息萬變的，尤其對銷量好的車廠來說更是如此，不會有主管願意年初就悲觀的預測年中要全車系跳樓大拍賣.......至於二三線的車廠之所以到了年底或是年中會跳樓大拍賣，簡單來說就是因為通常他們的銷售實際成績都很難提早達成預定的目標，那當然每到計算銷售成績的期限之前就必須要強力清倉........
所以，如果想要比別人買的更便宜，就是等月底，但月底談車的風險，第一個就是要挑剩的（顏色或車型不齊全）、第二個就是要面對簽約後隔幾天（甚至有可能隔天）新的促銷方案更划算......有些業代無所不用其極就是希望客戶馬上簽約，簽約後固然有契約審閱期可以退，但實際上有沒有那麼好退訂？可就不一定了......業代的誠信跟專業，永遠都比折價還要重要，尤其是對進口高級車來說，配備甚至是引擎的更動，有些客戶會寧願等新款......另一方面，萬一日後車子出狀況，我們客戶沒有業代幫忙（或是業代不願意幫忙），必須要自己跟服務廠或是保險公司談，但資訊的不對等，讓消費者某種程度上都居於弱勢，一次保養或是出險出保固的損失，大概都遠遠超過新車折價的條件.......
Ｐ.Ｓ：小弟目前在Mobile 01基本上都不回覆私訊，請見諒。
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