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BMW M4 Coupe 試駕報告


foolishkid01 wrote:
太讚的文章了!大推!想請問Je大 m3/m4 最大的差異性在哪(駕駛感不是指外觀)?


Foolishkid大,

謝謝讚美!

當日試駕 M3開不到30 minutes
說實話 感覺不出差別!
設計面來說
1. M3的配重比M4要接近50/50
2. 但是 M4的車身重心比M3要低
3. 加上車種差距只有23公斤 差距真的很小
4. 最大差異就是
4.1 車尾的設計 M4 尾蓋由合成塑膠製成 (M3是金屬), 因而 下壓力不足. M 部門設計了 擾流較大的切角 來增加下壓力 down force
4.2 車頂上的空力角度 M4較為流線的 外型 屋簷線 無可避免 風切較小, 故以新尾翼(車廂上蓋)補足

這些 是兩車的設計及實質差異
J大說的剎車系統比較應該是賽道試乘車是選了碳纖碟盤
比較想知道若是一般版本的M4和e92差距在哪
畢竟M4改成對向活塞E92是傳統M-CAR的單向設計
公堂之上不得提老木!!!
感謝J大的回覆
這代的M3/M4看起來真的強E92不少
希望有一天也能試開~~~~!!!
很擔心聲音的問題.
J兄說進排氣聲被Turbo吃掉了. 看了今年的F1, 我完全能夠體會, 似乎無解!
聲音確實很重要阿
J大的第一手試駕心得,看的心裡癢癢的!! 看起來這代M4人車一體的感覺好像超越了上代M3,再次感謝J大的試駕文!!
好棒的試車文
J大的文章一直有在follow
很期待新一代的M3/M4

大推這句 人生 又有新的期待!!

fattygs wrote:
J大的第一手試駕心得,看的心裡癢癢的!! 看起來這代M4人車一體的感覺好像超越了上代M3,再次感謝J大的試駕文!!


fattygs大,

您客氣了!
這台車其實還沒有到人車一體啦!
只是底盤確實比E92要好,
我找個時間再把F82的缺點寫清楚!
以純跑車的眼光來看
她的缺點還是存在的!

Joseph

Joseph0120 wrote:

當日試駕 M3開不到30 minutes
說實話 感覺不出差別!
設計面來說
1. M3的配重比M4要接近50/50
2. 但是 M4的車身重心比M3要低
3. 加上車種差距只有23公斤 差距真的很小
4. 最大差異就是
4.1 車尾的設計 M4 尾蓋由合成塑膠製成 (M3是金屬), 因而 下壓力不足. M 部門設計了 擾流較大的切角 來增加下壓力 down force
4.2 車頂上的空力角度 M4較為流線的 外型 屋簷線 無可避免 風切較小, 故以新尾翼(車廂上蓋)補足

這些 是兩車的設計及實質差異


來給 Joseph 網兄簽到一下

我個人認為, 車身配重雖然重要, 但是不需要刻意追求 50/50 的比例, 像是 McLaren F1 就沒做50/50

畢竟行車的時候也沒辦法隨時保持 50/50 的抓地力

M4 的車尾行李蓋 是由 CFRP 做的, 這剛好跟 CSL 一樣, 但是到處看資料, 表頭車重其實沒減少太多,
或許是因為車身放大的效應跟減重互相抵銷了??

問一下, 之前看介紹說 這次那個 CFRP 的引擎拉桿只有 M4 才有, M3 是沒有的

可以麻煩 Joseph 兄確認一下嗎?? 謝謝
Joseph0120 wrote:
2014 New M...(恕刪)


很棒的文章,給個

另請問擁有E92 M3的J大,目前小弟在F32 435I 與 美規中古E92 M3拿不定主意,可否請J大到小弟另篇文章給些建議或是私訊給我?

Hope you will be able to provide the information! Thanks!

新手發表,請笑納
又再一次看此分析,讓我一種感覺,想入主一台來試試看BMW的操控性,雖然常常去試乘BMW的車款,但都只是短暫的感覺,
感覺不出來您說的快感
J大有空酨我一程
讓我更下定決心入主


(我是丞葦的爸.....這樣你就知道我是誰了)
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