niniline1999 wrote:
這點就有人無法接受,認為重烤就不是原漆,就是不行,
問他為什麼不行,就說不上來.
niniline1999 wrote:
這一點很難認同,漆,使用比原廠更好的不行嗎?
一樣請老師傅手工重噴,可以嗎?
再來,原廠不過是電腦噴漆,一次又能噴多厚,
太厚我就不信漆不會瘀,不會流,
汽車烤漆一般才幾層漆,
5,6?
7,8?
哈雷機車曾聽過噴17層的,法拉利類也聽過噴12層,
師傅沒比原廠技術高的嗎,
待過法拉利出來自己開,會輸國產車鈑金師傅,
以前住台北是認識專做高級車烤漆的,
烤一輛是國產的2倍多起
相信我有說：
38try wrote:
相信大家看過Discovery的超級工廠，裡面常介紹各間車廠的製造流程
除了小產量的特殊汽車工廠之外，大部分都是：
1. 電動手臂上漆 (均勻)
2. 高溫烘烤 (漆硬)
我有說明除了小產量的特殊汽車工廠之外，相信這就是您口中那些噴十幾二十層的
但是，就算是上工噴漆不是機器手被噴漆，烘烤的過程一樣不是外廠所成比擬的
溫度就是差異，懂嗎，溫度
你說有外面"老"師傅可以噴得很好，我當然相信
不過我說的重點在於，因為烘烤溫度的不同，導致完成之後的硬度厚度完整性的不同
另外您所說的烤高級車是國產車兩倍多價錢的，我想還滿便宜的。真的！才兩倍。
1.(高溫)熱烤.就是新車剛出廠時.我們所說的原漆(原來的漆)
新車生產製造過程在塗裝烤漆時候是在完全沒有組裝任何配件的空車殼來進行
利用機械手臂自動全車噴漆.車輛順著軌道自動前進1關2關3關好幾道之後進烤爐.
因為空車殼烤漆所以溫度就不用給他擔心當然是100-200度以上熱度.(熱烤用的漆性
是不用添加硬化劑的.)溫度夠一出爐馬上乾.硬度相當的硬.又耐高溫
出廠後有在保養的話10年以上都不用怕龜裂起泡等等.這也是大家喜歡保有原漆的
原因.(就算你回到經銷商的服務廠再給他們噴也都不算是原漆(熱烤))
2.(低溫)冷烤.就是外面一般常見需要加入硬化劑才會乾的金油或一次做法的漆.
大多保養場.服務廠.都會配合烤漆爐來使用.
冷烤)烤漆爐的溫度大多只能設定在 65度上下.不能在高上去.因為車子本身有電腦
及許多電子系統.油箱.或一些膠質配件變形的種種考量..也因為溫度不能太高所以必
須靠添加硬化劑來幫助催乾及硬度.(有硬化劑就算不用烤爐也算自然乾.只是差在時
間長短).
這樣你懂了嗎?不是沒人能回答你..而是你身邊沒有能人.
niniline1999 wrote:
重烤漆的車要烤好溫度...(恕刪)
內裝不用拆?電系不用拆?你知道原廠烤漆是幾度嗎?
1.(高溫)熱烤.就是新車剛出廠時.我們所說的原漆(原來的漆)
新車生產製造過程在塗裝烤漆時候是在完全沒有組裝任何配件的空車殼來進行
利用機械手臂自動全車噴漆.車輛順著軌道自動前進1關2關3關好幾道之後進烤爐.
因為空車殼烤漆所以溫度就不用給他擔心當然是100-200度以上熱度.(熱烤用的漆性
是不用添加硬化劑的.)溫度夠一出爐馬上乾.硬度相當的硬.又耐高溫
出廠後有在保養的話10年以上都不用怕龜裂起泡等等.這也是大家喜歡保有原漆的
原因.(就算你回到經銷商的服務廠再給他們噴也都不算是原漆(熱烤))
2.(低溫)冷烤.就是外面一般常見需要加入硬化劑才會乾的金油或一次做法的漆.
大多保養場.服務廠.都會配合烤漆爐來使用.
冷烤)烤漆爐的溫度大多只能設定在 65度上下.不能在高上去.因為車子本身有電腦
及許多電子系統.油箱.或一些膠質配件變形的種種考量..也因為溫度不能太高所以必
須靠添加硬化劑來幫助催乾及硬度.(有硬化劑就算不用烤爐也算自然乾.只是差在時
間長短).
這樣你懂了嗎?不是沒人能回答你..而是你身邊沒有能人.
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