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有車主常用換檔撥片嗎? 使用時機請分享......

老實說當初最後悔的就是加裝這個
換檔撥片的功能大多都是用在降檔加速,但是這個方式用大腳踩油門也可以辦到
當初花了4500加裝,現在回想真的是蠢斃了..
從買新車加裝後大概只玩個幾次,就再也沒用過了,我估計撥一次的成本大概要500元..

用D檔最省油
換檔撥片只有在上下山
或是進入校園、停車場低速行駛才用到...
要超車大腳踩下去比撥片還快
使用時機(M模式):升檔常用,降檔偶而


自手排的車用M模式駕駛(只會自動降檔)...換檔撥片好用到一個不行,利用率又高,又有樂趣。


但在手自排車上用換檔撥片就很雞肋,一點FU都沒有,少了手排車換檔的快感!


desy1214 wrote:
請問強迫降檔造成轉速急速拉升~ 這樣會折損變速箱壽命 或 耗油嗎?


理論上 跟實際上來說 轉速高就是提高折損變速箱跟引擎活塞的壽命

所以才說不要買一些裝有號稱玻璃變速箱之稱的車種


但就算玻璃變速箱 我相信只要用正常的開法 不拉轉 一定不會壞

耗油方面的話...基本上沒踩油 就是耗油量最低的時候 (只有熄火才能說是完全不耗油)


CVT變速箱除外, 大部分車輛變速箱應該都能承受一般性的劇烈駕駛

如果是長時間性(如跑賽道 而且是一跑就是十圈 二十圈的那種) 那就很難說了

所以很多性能車都是有強化過的變速箱跟附加善熱效果 就是達到可長時間劇烈駕駛

甚至玩一般車輛無法完的彈射模式

(彈射模式其實所有車子都能玩, 只是變速箱壞得快慢而已)

最後在強調一下 玩車是燒錢的...非性能賽車的

就是D檔加減順順開 保證開個十年都不會壞
1.超車(降1~2擋拉轉超過去)
2.山路爬坡(油門踏到底還是沒力的話可以用,一樣降1~2檔)
3.下坡當檔煞用
4.Lancer sportback的疑問:左邊降,右邊升/OFF
一般D檔時去撥換檔撥片車子就會自動切成手排模式,由換檔撥片進行換檔
想切回來D檔的話就按住右邊撥片他就會切回來D檔了


換檔撥片好處是雙手還是在方向盤上,不用去撥排檔桿

以上

8963天兵A wrote:
BMW撥檔設計現行還是左降(-)右升(+)....F30為例


抱歉這點是小弟搞錯了, 因為我的車是左右分別都可以升降檔的就以為bmw都是這樣, 小弟開的是E89
http://www.facebook.com/qphotographyhouston
依F30之換檔撥片而言, 在正常D擋下, 升檔時電腦會強制介入,時速(or轉速)不到位, 升一檔只會曇花一現, 隨後又回原檔位, 降檔後不作為又會被電腦接收, 真正要變成純手排檔,還是要靠手排檔切入M模式(話說以M模式行駛, 倒還沒有試過撥片....理論上應該是電腦聽手指頭的話吧....)

8963天兵A wrote:
依F30之換檔撥片而...(恕刪)

E65和F01都會自動升檔!

8963天兵A wrote:
常在論壇上看到潛在車...(恕刪)


爬坡的時候,
變速箱反應比較慢一點,
我就會手動降檔,
這樣開起來比較順!!
每次開車一定用
沒換檔撥片我就不會開車了...
e90 320太沒力 踩油門退黨反應太慢 撥一下拉個轉速比較舒服
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