woodyd1000 wrote:
如果當初是買二手車有可能被動過手腳......(恕刪)
這個真的很常發生
第二不論車子有無配備防滑系統 在車速快的時候~電子系統介入可能已經來不及了
積水路段當一輪有接觸地面另一輪沒接觸時~兩輪的轉速不一樣~當再接觸到地面時
一輪轉速高~一輪轉速低~就會打滑了
另外重要的一點就是~了解您的胎紋還有多少~若胎紋很淺~
整台車會像是在水面上行走一樣~換過多種輪台之後~
真的發現好一點的輪胎在下雨天是非常重要的
即便是小弟駕駛巴士重達十幾頓都還是一樣有可能打滑
至於你所說的氣囊未爆~有可能是未撞到感應器的問題
通常前方氣囊的感應器在頭燈後面~也就是說
撞擊的力道超過頭燈~才會爆開~
試想想~若氣囊感應器裝在保險桿上面~~~
那要是有天在停車格裡~不小心A到前方車屁屁就爆了
情何以堪啊~~
測試時車道的一半是乾的, 一半則加以灑水,
正常駕駛時高速直線經過還 ok,
但此時試車的駕始故意點一下煞車,
車子馬上就跟陀螺一樣往前打轉飛出去,
還不是只轉一圈, 轉了 n 圈去了,
不過該測試車是重心較低的轎車,
換個重心高點的可能就翻車了,
不知有沒有人看過這影片 ...
總而言之, 經過積水區真的要小心操作,
一不注意車馬上失控給你看 ...
另外就像前面的朋友所言,
輪胎的排水性也很重要,
之前開的公司車, 輪胎快磨成成光頭胎都還死撐不換,
晴天還好, 雨天經過水坑差不多都是用飄的 ...
nonstop2003 wrote:
記得前年颱風天時，開 Toyata RAV4 從基隆開往台北
當時以為四輪驅動的車比較安全
一路開 70 km/hr (平常都是 100 在開的 )
四驅好像也分恒時四驅AWD和其他四驅吧, RAV4和CRV這種城市SUV是不是可以切換四驅模式呢？
平時晴天和在城市就用2驅模式，雨天或野外就由車主切換到四驅模式。
好像還有的四驅是不能手動切換，只有在輪子打滑的時候才自動由2驅切換到4驅。
看來看去，還是subaru的AWD比較實用和吸引人，在youtube看過subaru和其他牌子的四驅比較，subaru四驅的優勢很明顯，其他牌子的四驅好像只是一個擺設而已，當然audi的quattro除外。
不過問題就是subaru的外形和配置實在不怎么樣，如果是CRV,RAV4的外型和配置+subaru的水平對置引擎和AWD, 有這樣的車就好了，而且價錢不要不厚道，看來市場上實在很難有這樣的車。
所以也不知道氣囊該不該作動
但是看到莫非兄說他經過現場也看到車子損毀的狀況也是訝異氣囊怎麼沒有作動
而且經過版上討論串看下來
我發現究竟什麼樣程度的撞擊及撞擊點氣囊才應該作動呢
以我過去的經驗來說
當時我也是下雨天後輪打滑(國產FF)
路面兩線道中央有分隔用的水泥紐澤西護欄
當時是一個左彎所以方向盤打左結果後輪往右滑出了
接著方向盤本能的反打往右已經來不及修正了(車道也沒有空間讓車子滑動中修正)
當然我就看到護欄在我左前方
緊接著真的撞擊之後要過了幾秒之後才會恢復思考的能力
下了車撥了電話...接下來處理後續的事情
ok..檢視車毀損的程度(正面車頭車尾車右側完全沒撞擊)
1.左前輪爆胎+羊角轉像機構等毀損
2.左B柱戶定下方小毀損
3.左後門也毀損
因此我想了很久也在現場看了一下
大致可以推敲出撞擊的過程
當時車子左前方先摩擦護欄(所以保桿左前方有摩擦破洞,但是保桿沒有位移跟掉落)
接著因為護欄有個傾斜的角度所以車子左邊B柱戶定滑上去護欄(根據護欄及B柱戶定的痕跡)
後來因為護欄末端有個指示標誌所以我左後門掃到指示標誌(造成左後門中間凹陷玻璃破裂等)
最後車子完成飛行的動作後降落並且轉向180度
重點是我的氣囊有爆開...但是我車頭看去完全沒有損傷
所以我很納悶到底怎樣的情況氣囊才是應該爆開..不知道車子設計上的考量參數有哪些
到現在我開車都很龜了...平安最好
補充說明那個左彎弧度一點都不大,我也很訝異會車子會失控讓我接下來很心痛XD
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