小弟現役F07 520d GT，前部E60 523i，之前也試駕過F07 535i GT。
四缸柴油引擎在運轉時的靜肅性與綿密感當然無法與六缸汽油引擎相比。
但直六汽油引擎也不是完全沒有聲音。
要求引擎靜肅性的話，個人覺得lexus的V6還比較安靜。
但之前試駕GS的時候，lexus的業代還特別強調，
為了強調運動感，GS的引擎聲浪有經過特意調教。
(不過小弟覺得不調還好，調過後的聲音實在很難聽)
可見對引擎運轉聲浪的定義，其實也是見人見智。
四缸柴油引擎怠速時，搭搭聲的聲浪與震動比較明顯，
行駛時車內聽到的聲音其實並不明顯。
當然了，直四加速時的綿密感與細緻感還是沒有直六來的好
至於高速行駛，老實說，
小弟自交車以來最高時速沒有超過140km/h。
大多數人需要140以上再加速的機會又有多少?
況且GT的賣點本來就不是這些吧?
要操控，要熱血，就不應該選GT了。
至於小弟試駕535i GT與開過友人F01 740Li的感覺，其實也是順順開而已。
雖然總代理的價格一向偏高，但若以520d GT與535i GT來說，
個人會覺得520d GT划算多了。
多了10吋螢幕+導航，換顆引擎，價差就要80萬。
再說扭力相差無幾，柴油油耗也比汽油油耗省多了。
除非您覺得＂聲浪，無價！＂，那就另當別論了。
ReginaQoo wrote:
大大們您好:昨夜與兒...(恕刪)
就跟女王說..那就 535iGT 吧!..
‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒．
°．﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°．﹒‧°∴°☆°
antileon wrote:
要求引擎靜肅性的話，個人覺得lexus的V6還比較安靜。
但之前試駕GS的時候，lexus的業代還特別強調，
為了強調運動感，GS的引擎聲浪有經過特意調教。
(不過小弟覺得不調還好，調過後的聲音實在很難聽)...(恕刪)
最近家裡買了車，也跑了MB、BMW跟Lexus，
總結來說Lexus的業代對於性能這一塊的講解實在是0分
GS的試乘車大部分是GS450h，少部分GS250，極少部分是GS350
而塑造出很熱血引擎聲浪的那一款，其實是GS350......GS450h的聲音是無趣也乏味的
GS250則略顯空洞，且動力輸出跟聲浪實在無法直接連結再一起
偏偏L牌業代又很愛在你開GS450h重踩後問一句：剛剛聲浪很讚吧?真不知該怎麼答
其實GS450h的聲浪只能說安靜，但不熱血
想聽一下GS350聲浪的可以按一下後面的連結聽聽(這裡)
沒有渦輪造成的轟轟聲，這是屬於大排氣量NA引擎特有的聲音
至於樓主這邊的問題，可能還是坐進車內再聽聲音會比較好決定，
520d GT是泛德難得一見的低價車款，稅金、動力、油耗都算的上高水準
因為柴油聲不選她真的是很可惜呀
大大說的有含給代辦賺的費用嗎??好奇..lacuna0517 wrote:
個人不建議花285萬買520d gt
目前535igt 驗車的問題已經處理掉了
美規535i GT 里程10000公里以內 一年車 全配 車價大概在5萬美金上下
買進來辦到好領牌大概260-280萬之間
285萬可以買2011年的美規535i gt 配備以台灣總代理來算 超過400萬了
我實在很難想像為啥要花285萬買一台"總代理"的四缸520d gt
台灣人被雙b當盤子已經很久了 現在雙b外匯車大概佔了三分之一的市場不是沒有原因的
在台灣買雙b從來就沒有所謂的"超值"
去台北市民族東路逛一圈 就會知道為啥雙b外匯市場這麼大
.(恕刪)
外匯車 根本就是 人家的二手車,
買一台 老外 用過很多年, 大屁股 坐過 用過 的二手車,
還要花到200多萬,
這有什麼好值得推薦 ?
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