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狂賀!! 一月生產的320d板金大生鏽和頭枕設計不良

有喔 好像在引擎室右前側那邊 會有微微高頻聲音

1218nick wrote:
楊兄:您下週的程序應...(恕刪)


如果是這樣的話,看來車主要團結起來施壓才有用,不然會被各個擊破。

楊阿文 wrote:
有喔 好像在引擎室右...(恕刪)


小弟是不知道是靠哪邊啦,內人說是從車外傳進來的,實在是很困擾
這樣的好問題不能沉下去~推一下!!
原廠應該要招回吧....
用Q235又不作鍍鋅或電著處理...難道BMW選用材料時有另外的考量?

crazygarlicx wrote:
問題一美國NHTSA...(恕刪)


一點點生鏽有差嗎, 何況是在無關緊要的地方, 就算召回要更新我也不會浪費時間去換.
百年榕樹, 千年九芎, 萬年七里香.

crazygarlicx wrote:
問題一美國NHTSA...(恕刪)



賓士燒車可以說是因為那台已經11年高齡車

那BMW新車320d底盤 這副德性是要怎麼解釋??
Hdesign wrote:
一點點生鏽有...(恕刪)


說到做到呀!

Hdesign wrote:
一點點生鏽有差嗎, ...(恕刪)



你確定沒差?請爬文,還有中控台支架才是大問題,幾年後冷氣伴隨鐵粉,隨時缺鐵可補一下
http://www.autohome.com.cn/tech/201209/398763.html

虽然现在铁锈可能还只发生在表面,但如果不做任何处理,随着时间的推移,铁锈将深入到零部件内部影响其强度。尽管这种蔓延可能需要几年时间,但我们要做的是防患于未然。


如果铁锈发生或蔓延在座椅骨架与底座的连接处,那么在车辆遭受严重碰撞时可能会因耐不住冲击而断裂,座椅则会冲出导轨,这与不系安全带的情况严重多了。假设在车辆遭受后部撞击,即使驾驶员没有系安全带,座椅靠背还勉强能支撑一下驾驶员的身体(我们建议大家系好安全带),如果因为座椅支点的断裂而失去约束,后果将不堪设想。


Hdesign wrote:
一點點生鏽有差嗎, 何況是在無關緊要的地方, 就算召回要更新我也不會浪費時間去換.


等你要換車賣它的時候
就知道有沒有差
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