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F30 320d選車歷程與開四個月有感而發-再續 (無圖)


8963天兵A wrote:
重點五: 耗油,根據數次加油之油單回推旅程電腦之耗油量,準確率約有95%, 市區平均耗油量約13~14KM/L(但大塞車超過半小時會掉到11~12), 高速(90~120)約18~19KM/L,這是我透過旅程電腦常常歸零去抓出來的, 儀表板上的平均耗油量是無法歸零(或是我不知道),開了近4700KM,(高速公路約佔30%, 剩下70% cover市區/快速/山路...但市區居多, 目前平均是14.5KM/L (+-0.2)


切換到平均油耗量→長按SET鍵超過一定時間(大約2~3秒),應該就可以歸零了!
Dear Jason

謝謝您,我後來發現idrive中之"行程電腦"亦有歸零可click....目前已累積至5800公里左右, 由於很久沒有開高速公路, 平均油耗掉至14.1(+-0.1), 平均時速21.8 KM/h(comfort mode:99% Eco+Sport:1%)
Hi, Crazygarlicx, Nick and DarkIvEN

謝謝您們的回覆, auto stop之困擾也不及鏽災, 希望在Nick大大之義舉下為無辜之車友爭取該有之權益, 義舉當天不在台灣, 祝您們順利成功!!
其實我們也不是要讓bmw代理商誤會變成一群問題人物

原則上都希望是柔性的溝通,沒有不好的用字和口氣。

說真的,賣掉現在的新三系列,我還是會開F10來代步。

bmw仍是我心中最佳代步車。


不過保養廠有些貪方便的作法,真的有點可惜。容易造成車主誤會!

最新情報請去看一下 生鏽車隊所提供的各類資訊 。

1218nick wrote:
其實我們也不是要讓b...(恕刪)


沒錯~
雖然目前F10沒有重大災情傳出,
但好像也有零星的狀況發生!

同一品牌的所有車子都不能有任何問題,才是一個優秀的品牌,
否則一樣會影響旗下所有車型的中古車價,當然也會影響車主身價~

如果縱容廠商,
則將來若發現自己的車型出問題時,
也會求助無門!
Lion
小黯豬 wrote:
國外是指....? 歐美地區? 中國大陸?
若指歐美,天然環境受汙染程度不同,怎能與台灣相比?
因為台灣環境惡劣, 加上機油衰退感明顯, 所以我選擇5000km 換
沒有所謂真與假, 只有顧車程度不同罷了


這種理論我覺得有點怪 論環境LA的用車環境比台北還糟
通勤時間走走停停40Mile以上是家常便飯 一天還要兩次
地形的關係 空氣堪稱全美最糟 車子的空氣過濾器髒超快
原廠的保養時程甚至比台灣更寬鬆
新車初期不要拉高轉 機油5000mile以上更換一次
也沒出過問題

開車檔檔紅線大腳起步 當然機油要換的勤
不過一般使用下 初期拉高轉 5000km換一次機油的想法有參考依據可以討論看看嗎?

1218nick wrote:
這個問題很好解決,你...(恕刪另外回原廠保養,可以取消很多不必要的開支。與保固有關在原廠做,與個人爽度有關的外頭做。)




大大方便說一下<哪些是真正需要回到原廠內哪些是不需要
歡迎加入FB之"BMW F30 TAIWAN".....哪裡會有更多答案/回饋/溫暖
現在的BMW真的很軟...BMW都不BMW了....
車是越做越大台 但越來越軟 整個晃的很不像開歐洲車
現在連一向堅持的自然進氣都差不多放棄了....
從小就是開bmw 一直挺死忠的
但下次應該會換換口味了...
R. H wrote:
現在的BMW真的很軟...(恕刪)

或許BMW的標準懸吊是逐漸往舒適取向, 但是從消費者的需求來看, 這才是最適合多數消費者的配置.

如果你不滿意舒適型懸吊, 原廠也提供了 M-Sport, M-Performance 懸吊可以選配, 外廠也有許許多多改裝懸吊可以選擇 (Bilstein,KW...). 懸吊更換極為容易, 幾個小時加上幾萬元就可以搞定的事情, 實在不覺得有甚麼好困擾的...

BMW這個廠牌不是只有那組懸吊而已, 整體底盤車身設計, 動力系統, 轉向系統. 何必為了個標配的舒適型懸吊設定, 就因噎廢食?
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