yutc500916 wrote:
我有另一種看法，如果...(恕刪)
感謝大大的訊息~~
我車內共振聲的狀況是只有轉數超過約1800(疑似渦輪增壓啟動的轉數)後才會發生!! 而且即使是放掉油門，例如轉數從2500轉向下降，在下降到1800轉之前，也會有這種聲音，這樣有可能是油箱幫浦的問題嘛!?
保養廠的技師是幫我調高轉數(剛開始有用，等到下次快沒油了，問題又跑出來了)，這跟幫浦或是油箱內有水氣有關係嗎?!
例如轉數從2500轉向下降，在下降到1800轉之前，也會有這種聲音，這樣有可能是油箱幫浦的問題嘛!?
我不知道你是什麼車..依被動式渦輪解釋
2500rpm..下降到1800rpm另一聲音..依我的經驗+專業
那聲音是屬正常
簡單解釋一下..
引擎2500rpm..渦輪工作提供轉速/比如8000rpm..提供的空氣比如說是10立方公尺壓力..
引擎瞬間降到1800rpm/但渦輪可能還是維持在8000rpm...但汽缸所需的空氣可能降為7立方米
但進氣壓力一大.造成迴壓..使得渦輪轉速急降...所產生的聲音
這是簡單的舉例..還有很多細部內容..及條件..不是這樣就可以解釋的清楚
希望對你有幫助
,我也覺得不用擔心太多,另外哪來那麼多水阿,怎麼可能下雨天不加油
預熱塞---那是"預燃燒室式燃燒室"&"渦流室式燃燒室"才需要的設備."直接噴射式燃燒室"&"能量室式燃燒室"是不需要預熱塞.
大腳油門不是增加供油量而是節氣門大開---共軌噴射燃料系統加速方式是由"加速踏板桿知器"通知"燃油控制電腦"&"大氣壓力感知器",再由"燃油控制電腦"&"大氣壓力感知器"同時通知"噴油嘴電磁閥 & 壓力控制閥 & 渦輪增壓電磁閥 & EGR 電磁閥(廢氣再循環).
以上...我了解
但大腳油門下...柱塞被動式的轉動.以提供所需油料
但其也提供過量油料供燃燒..在這瞬間..已經產出了碳垢與膠質..
廢氣回收再循環..這點是好..但無法改變這個原有的過程..並清除掉氣閥與燃燒室內的污垢
對不起..若有得罪之處..請包含
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