130Nur wrote:Joseph大原來您也有E90啊...(恕刪)
Nur大, 沒有啦! 只是考慮考慮而已啦!
未婚爸爸 wrote:
130Nur 大大，...(恕刪)
我自己是使用Koni 1150高低軟硬可調，昨天才換的。
剛剛定位完，本來軟硬預設是前後各一圈(轉到底是2又1/4圈）。
可是發現前面一圈時，車輛轉向初期不錯，可是衰退的很快。
並且遇到坑洞的衝擊感稍微有點不舒服。
後來自己調整成前3/4圈(從最軟算起），後面維持一圈(不去調是因為整個避震器要拆下來調），感覺就非常棒。
基本上會用Koni也是因為舒適性的關係，之前倍適登用起來衝擊感真的蠻高的。
後來拔掉倍適登彈簧，換回原廠彈簧，舒適性有增加，可是發現減震筒的反應比較奇怪。
感覺彈簧壓縮初期減震筒好像沒有作動，可是再多一點幅度就有一點點的衝擊感。
優點是路上碎震減少許多，可是動態上怪怪的，路感相對模糊。
以我自己目前的設定來說，避震受壓時，減震筒馬上開始作動，而且是很緩和線性的。
感覺減震筒在彈簧受壓的一瞬間就開始作動。
處理不平地面時，動態緩和，但是上下擺動的幅度比倍適登少很多。
雖說我設定偏軟，可是路感還是很清晰。
舒適性，穩定性，甚至操控都比原廠還有之前那組倍適登好很多。
我個人是比較推薦Koni, 可是價格.....就很不漂亮了。
未婚爸爸 wrote:
130Nur 大大，...(恕刪)
我的感覺是
BP懸吊比較硬，也就是說路面的高低起伏幾乎都會反應到車身上
因此整體行路性可以說是比M sports還顛
只是它是有一層緩衝的感覺，所以比較不會有直接的衝擊傳到身體而感覺不適
M sports可能是相對於彈簧來說阻尼搭配的太高，在快速的衝擊時（例如 TTl____lTT 這樣的坑洞或__lTTTTTTTTl__ 人孔蓋，而非 \____/這樣）
阻尼來不及緩衝吸收衝力就直接傳到車身和身體
但其他時候M sports是比較有化解起伏的能力
所以整體來說如果要舒適可能還是標準懸吊最佳
不然就M sports搭配一組好胎，但是要努力閃坑洞
BP則是對較熱血者來說算兼顧舒適的選擇，偶而避不掉坑洞只要不要太快也還好
兩者取捨可能要您考慮看看囉
至於價格
BP六萬多是因為有特價（套件進太多？也有網友分享過原廠有強迫汎德進一定比例的BP套件，像最近的330i BP特仕車就是要清庫存）
M sports只是一般訂零件所以可能空間就沒那麼大
參考看看囉
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