Cayenne降價是否意味台灣加入ECFA之後從香港過來的進口車均可以免關稅或是汽車大廠在大陸生產的車種因免關稅大幅下降而Cayenne先是市場水溫如果ECFA過了從香港免關稅進口的貨物是否就免除台灣的保護關稅如果是這樣台灣車市有的變了消費者有福了
rex ren wrote:如果年底台灣寶馬成立...(恕刪) 這60萬的利潤當然是汎德多賺走的同樣從德國賣到美國MSRP:M3 coupe(58400)>C63(57350)>M3 sedan(55400)在美國M3 coupe只比C63貴了三萬多台幣在台灣之前卻貴了70萬所以說好聽的自我安慰可以說是早買早享受難聽的就自己想了.......還好台灣這種人還是少數,才逼得汎德降價但M3的訂價還是有點貴更何況C63早已非吳下阿蒙性能方面比M3強操控方面也差不了太多了
ph_evol_i wrote:請問 樓主 短短幾天 一直在發表一樣的文章,,,只是標題不一樣..但是內容 都是 x5 ...(恕刪) 終於有人關心我了,只能和您說,開BMW超過十年了,我很不願意離開藍白的廠徽的懷抱,就是這樣簡單,並希望大家在台灣可以以合理的價格購買一輛BMW.一句話總結,愛之深責之切!
其實覺得貴的話消費者比較好的方式當然就是不購買啦,畢竟原來賣高價的商人你要他賣低價,這口氣也嚥不太下去。商人從來不是因為佛心來著才降價的,只靠死忠客群畢竟是撐不起市場的,但也因為這樣死忠者有時反而受到更大的的傷害(其實沒有品牌迷失的人才是最幸運的)。試問沒有cayenne的破盤價,雙B或者說是汎德他還不是繼續這個價錢賣下去,頂多是愈賣愈貴。愛BMW無可救藥的人只能捏著LP買(很有錢不算),被貴到了也只能說是自找的。誠然要求合理的價格是消費者可以表達的,但車商想賣盤子價也是他的自由,如果市場無法把他淘汰,說真的也怨不得別人,因為買的人正是被歪曲的支持者(明明有人真的被貴的很幹),很無奈嗎?其實也不會,就一個願打一個願挨才完成的交易不是嗎。買名貴車這檔事情跟有人壟斷米價是兩碼子事情,奢侈品的特性本來就不是啥價格合不合理的問題,因為就是有人希望愈貴,貴到讓一般人買不起愈好,所以奢侈品只有賣不賣得動的問題。這次總代理永業開出這種價格,究竟最後傷害的是Porsche在"台灣真正有錢人"心中的形象,還是對BMW X5的重創,還有待時間觀察。
謝謝samlee大的觀察,我另補充如下:BMW不是汎德的,而是消費者的,雖說一個願打一個願挨,如果汎德打消費者待大力, 痛的時候我們可是會叫的,如果X5-LCI計畫繼續開價三百多萬,除配備應有超高水準外, 基本的服務維修水準請問汎德有到位嗎?先不論參差不齊的經銷商素質,光保固就輸PORSCHE一年了(3年還是才改的).