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完了!!! 我的 523i 會吃機油了!!!

motorbike wrote:
其實我看了”ajug...(恕刪)


他的文中提到因為這油紋所以會消耗機油
而這篇又再討論吃機油的問題

如果不是在幫吃機油問題找台階下的話
那我就不太懂為何要提到"在日本汽車雜誌上,一個不是高深技術的油紋"在這回應了..
可能要請他來解釋一下吧
不然我也不懂
i407 wrote:
若按原廠說的:"行駛一千kM最多不得超過0.7L.M款車則是行駛一千kM最多不得超過1.4L.如M3.M5.M6."
真的假的?

那M款車五千公里保養
只要吃機油不超過 7公升 (7000cc,即 5x1.4L)
都算正常?!

跑五千公里吃超過七罐機油才算不正常)


E46 M3, E60 M5, E9X M3 在磨合期(1,000 英里)的卻是不得超過 1.4 L

在磨合期吃掉 1L 很正常
以我的經驗
E46 1k 吃了一瓶 BMW Castrol 10w-60
E60 M5 800 吃了一瓶 BMW Castrol 10w-60
E93 M3 800 吃了一瓶 BMW Castrol 10w-60
一瓶一公升

E46 脫手時跑了 24k miles 吃了五罐 BMW Castrol 10w-60
E60 M5 (14k) 吃了五罐 BMW Castrol 10w-60 (不過最近有緩下來)
E93 M3 (3k) 已經吃了兩罐 BMW Castrol 10w-60

這還算正常



發現吃機油狀況,幾乎發生在缸內直噴車上,會不會太過於精密,沒有縫隙散熱,而又以汽油來降溫,會不是這樣造成吃機油來源,過去只有老車才會發生,現在幾乎聽到是新車且是歐系,以上是個人亂猜,請高手可們,說說可能發生的原因
引擎當然吃機油

機油又不是在封閉的空間裡,引擎運轉的溫度也不低,油氣散到外面很正常

就像家裡炒菜起油鍋也是可以看到油煙,多跟少的問題而已

但是,正常使用下,誰會感覺到少掉的油?這就是認為引擎不能吃機油的原因

所以,吃掉幾個ml,不但沒有感覺,事實上也無所謂

話又說回來,正常使用下,引擎吃機油到有感覺的量是正常的嗎?

答案是看原廠的設計囉

有些設計會將曲軸箱的油氣引回引擎再燃燒,據說是為了環保以及降低燃燒溫度

有些渦輪的軸心也是設計成有點縫隙,離心力大到某種程度,機油也會飛出去,據說是為了轉動的高效率

所以,原廠就會規範允許機油消耗的量

但是,小弟依然認為,機油消耗如果到有感覺的量,不是駕駛習慣(或環境)不好,就是機件哪裡出問題(或磨損)

當然嚕,性能車除外


感謝各位的收看,小弟只是門外漢,打打嘴炮而已
dss wrote:
所以,吃掉幾個ml,不但沒有感覺,事實上也無所謂...(恕刪)



前面有幾各案例是還不到下次保養換油之前已經降到最低緊界線以下了

這樣還沒感覺無所謂






也是拉..引擎一樣會轉車一樣會跑

我媽的買菜車速克達小50騎了五六年也從沒換過齒輪油
她也覺得沒感覺無所謂..車也好好的..(對她來說車會動就是好好的)
一般大多數車主認為4行程引擎不該吃機油。這類問題也每隔不久就有車友提出討論。
在我的觀念,其實引擎一定會吃機油,而且不論汽油柴油。有沒有問題在於吃的正不正常而已。
注重高轉速、高性能的引擎必定比一般引擎吃得兇;歐洲引擎又比日本引擎吃得多些。

引擎吃機油不外幾個管道:
1. PCV系統。曲軸箱油氣經此進入進氣道。
2. 汽門導管。雖然有汽門油封,但我認為它不是完全阻隔,會容許少量機油通過以潤滑汽門桿、導管和油封本身。
3. 汽缸壁。機油會噴濺到壁上來提供潤滑和增加氣密。大家都知道活塞往下時,括油環會刮下多餘的機油,但可能不知道它不是括的乾乾淨淨,汽缸壁上也會刻意打磨出痕跡,交叉的螺旋紋路,就如X字型,為的是存些機油在上面,可以減少磨擦阻力和降低磨損。痕跡磨光了,存不住機油就接近大修了。還有的活塞環為減少磨擦阻力又不損氣密性,斷面形狀也不同於一般,而會如楔形或弧形而非直角,以減少和汽缸壁的接觸面積。以上皆造成吃機油。
4. 如果有渦輪增壓器,它的軸會有少量滲漏,特別在負壓以及空氣濾芯髒的時候,容易滲到進氣管道。因為它的擋油環是像活塞環一樣有缺口的。

機油吃得兇大部份是從3. 汽缸壁。特別是在高轉高負荷輸出的時候。

不同引擎機油吃得情況不同,原因應在於以上1, 2, 3項相關零件的設計,特別是3. 汽缸壁及活塞環。歐洲引擎的汽缸壁紋路想必和日本引擎不同(如粗糙度、深淺、角度)。還有引擎運轉狀況,也就是說車主駕駛習性,常高轉高速的,不免吃得多些。

若發現、感覺機油吃得兇的車主,在不確定是否正常的情況下,我覺得首要確認是否有漏,再來最好能量汽缸壓力。如果正常,則汽缸壁及活塞環應無問題;若有的缸壓力不足,則有進一步檢修的必要。
引擎機油吃得兇又沒有零件損壞,運轉也正常,也許原廠設計上是以性能為重,不惜機油消耗量增加(以上是我自己的看法,未經原廠及代理商證實),但這忽略一般車主接受度。
本地直接面對車主的廠方技師和業務,能解釋清楚嗎?一般只說是正常的,這正是大家容易不滿之處,因為與一般大多數車主觀念不同。
也許歐洲車主接受度較高,但這裡不是歐洲。


mhfandccs wrote:
一般大多數車主認為4...(恕刪)

引擎機油消耗
在四行程的汽車汽油引擎是難免
不過日系車消耗的量就比較少
一般日系車 我開過的豐田 本田
機油量尺 上限到下限
大約是一公升以內的量 最少500..600西西
多的快一公升
我的人比較有點龜毛 有空的話 都會開引擎蓋
看看油水的量 夠不夠
出遠門前 都會檢查
我這幾年的經驗 以五千公里來說
機油消耗量 幾乎很少
如果加到上限開五千公里後
頂多會變九分滿的油尺刻度

不知道樓主是不是用原廠的0w-30的

還有換油跑了多少公里?

機油油氣蒸發導入燃燒確實是有

要是引擎溫度高~機油又稀

蒸發量自然可觀
我喜歡研究車~
有做過汽車這一行的都應該知道.車子在各方面都有一個正常值.
車子在行駛時或怠速時會不會有聲音.當然有.發動之後引擎就有運轉與排氣管聲音.但突然特別大聲時或聲音大過同級車時那就是不正常.
車子會不會吃汽油.這好像是廢話當然會.但明明都是一樣或同級的車一台一公升跑10公里.一台一公升跑5公里那就是不正常.
至於吃機油是正常這實在無法接受這種說法.但在正常使用下機油會少嗎?會.什麼車都是一樣.
那應該叫做正常的少量消耗.(至少在下次換油之前不會引起機油燈亮或機件損壞為原則).這也是車子在設計時該考慮進去的.
試問一個剛接觸該廠牌的車主三更半夜或行駛至山區.突然機油燈亮該怎麼辦.
除非在使用手冊上有明載.
該車在正常使用下會消耗機油請車主自行攜帶XX等級機油自行添加.(還要付上圖示從打開引擎蓋到打開機油蓋到自行看機油尺).
剛開始時都會吃機油,但是前4萬Miles有保固換機油不用錢,之後吃機油的量會越來越少,原廠保養時技師都會幫忙檢查,不再有未到保養里程亮機油燈的情況.
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