Glavin wrote:DPF的部分是這樣沒錯,目前車上還是原裝的。其他的耗材也快換過一輪了,老車就是要很有愛才會長久。 可能我這台開不多吧?除了一些已經爛掉的(把手、天棚、雨刷水箱、前置杯架百頁窗)之外,其他仍是原裝貨在撐⋯10餘年了(2008出廠),連煞車皮都還沒換過呢!最近打算來個大保養,但變速箱油是不打算換了!撐到掛掉為止了!目前是已經進步到9萬了!
Youtube 常看到玩很大的 BMW and Audi diesel 在羅馬尼亞 ?宅爸疑問,這個國家的汽車排放法規很鬆嗎 ? 沒跟歐盟統一 ?事實如此,羅馬尼亞 2018 起,大量進口西歐(德國為主)二手柴油車其中 535d 自然成為玩家最愛一併帶動當地 Hybrid 渦輪改裝代工,排氣直通改裝,ecu 軟體改寫,蓬勃發展自豪的 stage-3 車主喜歡找人 pk俄羅斯似乎也狂收西歐二手柴油車,一堆 stage-3 在 Youtube 噴來噴去
八月滿 14 歲生日的小白,驗車秤一下前後配重diesel 3.0 前後 53:47 vs 大師兄 M5(V10) 52:48宅爸若校正回歸鉛酸電池(小白車尾已換鋰鐵電池),恰好也是 52:48diesel 2.0 應該更均衡吧 ?
ai_0301 wrote:diesel 3.0 前後 53:47 大小白同月生,皆為 Diesel 3.0,配重相同 53:47其中大白重了 200 Kg,1972Kg網路看到20年老車 Corona 驗車報告,車重才 1144 Kg,配重 59:41
隨著 BMW quad-turbo 50d 停產宅爸認為最完美的 diesel configuration 是 Audi RS5 TDI concept1)延用一大一小序列式渦輪,即 35d/40d 的設計2)外加一顆 48V 驅動的電子渦輪,省下複雜 & 高成本的(三)四渦輪配置的 50d3)Audi TDI concept 試驗階段,僅提供 380ps/750Nm辛皖值高的柴粉,日後當然可以提升動力4)房車不需要 4.0V8 TDI 讓車頭重量失控
ai_0301 wrote:羅馬尼亞 2018 起,大量進口西歐(德國為主)二手柴油車 135xd 的平台,重改 stage-3,0-400m 9.1s,終點末速 246 kph 大燈改成進氣口,渦輪廢氣直接在車頭排掉,零回壓,四輪穿上光頭胎拚 0-400m註 : 最近火紅的 Tesla model s plaid 0-400m 9.3s,終點末速突破 240 kph 已經很嚇人了