cloudsung wrote:
各位玩車的前輩們好,...(恕刪)
開過X3了，如果還想要繼續享受類似的操控樂趣，大概很難選XC90(就算是動力頂點455HP+氣壓懸吊的T8U，彎道上大概也不會討到什麼便宜)
假如沒有正七人座的硬需求(XC90的優勢)，其實不需要強迫自己去開一台發自內心不喜歡的車
至於內裝就是見仁見智，看習慣XC90的，我去看Lexus新的NX/RX內裝反而覺得很壓迫
妥善率就看每個人買到的車了，家裡兩台米漿5系列(E39/F10)都壞過米兇，要說妥善率好很多實在很難信服，何況米漿吃機油的案例數量應該比吉利沃爾沃多很多，米漿比較明確的優勢就是能處理的外場數量多很多(但品質就不一定了
不要拿B5P去比40i, 40i的對手應該是T8U，尤其是現在有google車機的volvo on call, 能遠端開冷氣真的是挺享受的
XC90 T8U 的特色
1. 可適度(18.8度電可使用里程約 60-65km) 純電使用, 安靜、線性、高速至 135km/H
2. 一般路邊等人 or 當個行動辦公室可以純電吹冷氣, 不用啟動車輛
3. 有類似 B檔 one paddle 功能 (不可調煞車力道), 開車腳輕鬆很多, 山路不肖胚彎前收油之後再踩, 可不用踩煞車
4. 後輪馬達, 在收油回充的煞車過程等於是後輪煞車, 沒有點頭問題, 山路乘客較不暈車
5. 除了原廠對應駕駛模式預設的車身高度外, 外廠也有外掛電腦可以應需求 + / - 50mm , 加上原廠 power mode -3cm , 可以做到蠻低的 (-3cm 其實就很有感, 支撐不錯)
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