台灣2023年最新版120i Edition M = 201萬
201萬除以62萬 =3.25倍
就連便宜的(MG4) 99.9萬台幣的車在大陸只賣49.17萬台幣
也是超過2倍
東方不敗的師父 - 西方失敗 wrote:呵呵！真是好笑！誰拼得過政府的補貼？
bmw削價競爭，是因為在原來的價位上，已經競爭不過中國車了，只能降價，和價格低一級別的車子競爭，原來那個價位的市場是被中國車吃掉了，而不是消失了，不存在市場價格下探的問題，只存在bmw價格下探的問題。
比如50萬人民幣以上的SUV市場，問界M9已經連續9周銷量排名第一，一周的銷量超過5000台，並且支付了定金的“大定”超過10萬輛，這在以往都是不可想象的。
況且大部分中國人買車所重視的也並非是什麼駕駛樂趣、彎道性能之類的，絕大多數都是只想買台有「智能駕駛」、大螢幕、真皮座椅、冰箱之類的車，也因此現在在內地網路上許多人都在取笑如今不是買車，而是買台「冰箱、彩電、大沙發」！
【中時新聞網 盧伯華】曾經在大陸市場叱咤風雲的德國豪華汽車品牌，在經歷一輪又一輪價格戰後終於不支退場。據陸媒報導，在寶馬首先退出價格戰後，賓士、奧迪也宣佈跟進，在大陸市場將重點關注業務質量，給經銷高更為寬鬆的環境，支持其穩紮穩打。
據《財聯社》報導，在大陸場頗具溢價能力的德國豪華汽車品牌，在經歷激烈的價格戰後，其經銷商已經「身負重傷」。面對動盪的市場環境，寶馬中國率先將中國市場重點轉向關注業務質量，正式退出價格戰，隨後包括賓士、奧迪在內的大陸傳統豪華汽車市場第一陣營也集體跟進。
報導說，相較於6月底的最高優惠力度，現在所有的車型價格都已經回調了。寶馬X1、寶馬X3、寶馬5系和寶馬X5售價分別上調5000、8000、10000和20000元（人民幣，下同）左右。
不過，銷售人員強調，目前寶馬在售車型的優惠力度依然很大。現在每週都會出臺新的優惠政策，總體來說價格是向上的，希望能夠調回到2、3年前比較常態的價格上。
報導指出，不僅是燃油車，此前價格曾被「打骨折」的寶馬純電車型進入7月以後售價也有所回調寶馬4S店銷售人員表示，目前寶馬i3全系均已清庫存，準備9月份要上新款式。
大陸賓士4S店銷售顧問稱，賓士目前價格還處於比較平穩的狀態，接下來肯定會漲價。不過，幅度也不會特別大。奧迪北京一家經銷商也證實了價格調整的政策，數個主銷車型都有了小幅上調，後續可能陸續調漲，但幅度不會太大。
報導說，在行業人士看來，BBA（Benz, BMW, Audi）這種「減量穩價」的銷售策略能夠給經銷商更為寬鬆的環境，也是為了提高銷售與售後服務的質量，以保持其豪華品牌的價值。
報導表示，無論是賓士、寶馬或奧迪，在大陸車市不斷掀起的降價潮，讓許多經銷商如履薄冰。一家賓士4S店的銷售人員向媒體大吐苦水說，「很多車型目前都是『賠本甩貨』，（賓士）C級賣一輛就要賠7萬元人民幣，這不是一個可持續的經營狀態。」
業界人士分析指出，豪華汽車的價格戰讓經銷商的生存舉步維艱，卻未帶來銷量的提升。最新數據顯示，在中國市場寶馬（含MINI）上半年交付量為37.59萬輛，同比下滑4.2%。同樣，賓士上半年共計交付35.26萬輛，同比下滑6%左右。有寶馬經銷商及4S店稱，已收到寶馬官方補貼，意在幫助經銷商應對短期困難，緩解業務壓力。
中國汽車流通協會專家委員會專家委員李顏偉預計，預計下半年豪華車市場將會調整銷量，進一步減少新車銷售折扣，各家豪華品牌車企均會努力穩定整體豪華車市場價格體系。
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