翔仲科技 wrote:不要把一般車子的理論套用到這邊來！BMW他們可能有他們自己的底盤設定理論吧？
輪胎胎面磨損二側，這...(恕刪)
像我的是前後配⋯前後怎麼對調？
翔仲科技 wrote:去過汎德問過⋯汎德說原廠設定就是這樣，也去過外面用3D定位量過⋯比對過資料庫裡的數據，也是說M Package的設定就是這樣。
會吃外胎，除非都開山路，否則都是定位問題，建議去德國百事霸(天綸總代理)定位儀去重新調整
找到一篇以前類似問題的文章⋯15樓的回覆類似我朋友自行調整後的結果。之前2018年的討論文章
輪胎壽命跟扁平比沒有直接關係，胎壓夠不夠才是關鍵，胎面中間都沒有磨損，紋路深似海，還談抓地力...過彎時方向盤需要反覆修正狀況時，都是胎壓不足！換胎時看胎面磨損狀況是否平均，就知道平時胎壓是否正確。
sanetidaay wrote:
確實很多層，上班停車...(恕刪)
那應該是原因之一沒錯，我家跟公司都是B4，長年下來前輪外側也會磨比較快。
解決方法很簡單，如果你的前後輪是一樣的，那就定期調胎就好了，調胎有兩種，
1. BMW建議是不用對調或是直接右後到右前，左後到左前這樣調，不建議交叉調。
2. 但是，你可以摸看看你的胎面有沒有邊緣上翹，如果有，可以試看看交叉對調。
如果前後配就只能定位去解決，不過不管怎樣，開幾年是應該去定位一下，多少都會跑掉，也可以根據你的習慣去調整。
我前輪camber約-0.15, toe-in 約0.1度，後輪camber約-1.15，toe in 約0.03左右，這樣開起來轉向比較中性，磨耗前後也差不多，也還在BMW的範圍內。
另外我是用失壓胎，胎壁支撐會比較好，所以camber調小一點過彎也不會折胎，如果你不是用失壓胎，camber可能要多一點。
這些都可以找有經驗的去調，不過你了解基本原理，溝通起來會比較容易，我是新車先開3000公里後去先請技師量原本的角度但不調整，數據先收起來後再開一萬公里後看實際磨耗跟駕駛感受，再跟技師討論要怎麼調整，之後再開一陣子觀察微調，之後就差不多了。
另外有的胎本來就不耐磨，這個就沒辦法，不過我的經驗是，如果定位是OK的，也不太飆車殺灣，Michelin PS4, Continental CSC5 這種開5-6萬沒問題，我的CSC5 SUV SSR到7萬換，以前PS4到6萬換，bridgestone我20年前用過覺得相對不耐磨，後來就很少用，不過過了20年，現在說不定有改善了，給你參考。
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