自動駕車技術過渡期，ACC主動跟車的必要與安全性？ (第3頁)

納蘭不畫扇
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21樓

2020-11-20 14:56

henrylin66 wrote:
請勿再提供錯誤的ACC(恕刪)

長知識了，謝謝提供資訊

換句話說，即使是AEB，
需在與障礙物距離36M時車子可以煞車到靜止，才可避免撞上(假設障礙物不移動)。

不知納蘭的理解是否有錯?

那各位達人是否可計算出一般車輛大約時速幾公里時可以在36M內煞車到停止?

納蘭同樣也是不太敢使用ACC的老傢伙，
因為要注意路況之外，
還要多花一分心力監控ACC是否判斷正確....會更累!
P.S 封閉道路塞車時除外

henrylin66

henrylin66
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22樓

2020-11-20 14:58

ran02847 wrote:
我指的是"開車"這件...(恕刪)

無人自駕科技還有5G頻寬、AI人工智慧、光達、雷射雷達等技術.

不應該跟ACC混為一談......

cychih

cychih
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23樓

2020-11-20 18:24

其實我覺得，不在意被插隊的人才適合使用 ACC

我自己的使用方式會是手放方向盤上面，感受車道維持系統的方向盤轉向是否跟我預期的一樣
並且在此同時也會用鏡子來留意四周的車況
若擔心 ACC 無法在安全距離內煞停，那就把跟車距離設遠一點
反正樓主您是一個不介意被插隊的人，這樣 ACC 系統也會幫您自動維持車距跟車速
若發現狀況不太對勁隨時接管就好，重新回到 ACC 狀態並不麻煩
就算是這樣的使用方法，ACC 還是為我減少了很多開長途的疲勞，尤其像雪隧這樣的路況就更為適合了

若是很在意安全車距被插的，一定會經常變換車道，或者要保持高度的注意力
這樣能開 ACC 的機會其實就不多了

cmtung

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24樓

2020-11-21 11:54

henrylin66 wrote:
為什麼人類會被機器取....
自動化設備主要目的只是增加產能，或避免人類在危險的工作環境
(恕刪)

上面的論述加了"只是"二個字就真的小看了現在自動化設備功能.
很多的自動化已經是為了人為疏失或生理極限所造成的生產良率問題

thsiao

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25樓

2020-11-22 11:55

我覺得ACC必裝, 我是去外廠加裝原廠件. 心得是可適時放鬆右腳, 多一台電腦幫你專注前車距離, 何樂不為.

提供兩間北部外廠資訊:
https://www.facebook.com/pages/%E5%98%89%E6%9C%8B%E5%BD%B1%E9%9F%B3%E7%A7%91%E6%8A%80/1353709291312794

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black330ci

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26樓

2020-12-02 10:38

btopia wrote:
汽車Lv2就跟飛機autopilot...(恕刪)

不一樣吧機師是依照航管人員設定的航向及高度在飛也不是自己隨意飛因為每台飛機都有航管控制所以不會相撞現在道路上的狂人實在太多了就算自己好好開都可能被擊落