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BNW的妥善率

Peter015038 wrote:
研發創新是歐洲的強項,造車不是

造車品質工藝嚴謹度還是日本強上不少

所以大家才會說歐洲人發明車,但不太會做車


造車是日本強項?
除了日本豐田妥善率好些,其他車廠有哪個車廠妥善會比德國車好?

這麼多國家製造車輛,哪個國家的公差最小,開過德國車就知道。

德國車引擎幾乎幾年就不斷升級換代,日本車引擎幾乎都超過6~10年才改朝換代,德國引擎的熱轉換率也比日本引擎高,德國車廠幾乎快把歐洲其他國家車廠買光,所以造車工藝誰最強,這就已經說明一切。

產業界應該都聽過德國科技領先日本至少十年,含造車產業。德
國各方面很少沒領先其他國家。
Pink Floyd

Honda Nissan妥善率都比德國車要好...德國引擎效率要好,那怎麼油耗表現沒比日本車好?

2023-11-13 9:07
公差以Lexus 和雙B比較的話,Lexus 好很多吧!直接看外觀板金的接縫,就可以明顯看出來了,更不用說內裝組裝的異音⋯
翔仲科技 wrote:
造車是日本強項?
除了日本豐田妥善率好些,其他車廠有哪個車廠妥善會比德國車好?

這麼多國家製造車輛,哪個國家的公差最小,開過德國車就知道。(恕刪)
frank8932 wrote:
這幾天爬文,加上剛剛(恕刪)

我的是F世代,問題我覺得還好.....,但我同學的E90的問題很多了.....
我的是G31 520i,18年出廠,19年3月買的,
開到現在一年多雷達偵測異常的次數還蠻頻繁的,
開去原廠請技師檢測,都說電腦檢測正常,
有可能是下雨或是大牌影響導致不正常,
就把我的大牌跟ETAG牌框整個折彎,
之後還是偵測不太正常,為了這個問題,
我跑了三次還是沒解決,在維修等待的時候,
隔壁桌的開3GT也有雷達偵測異常的問題,
原廠也是說要折彎大牌,我因為不太滿意原廠的處理方式
問卷調查我給0分,客服經理打來了解情形,
也只是回我說那是輔助用的,所以要我自己小心,
我是不太能接受一台快三百萬的車,雷達一直亂偵測,
所以我下一台不會再買BMW的車了。
請從30分10秒左右看,看來德國車電子方面要再加油囉,下一部車不會再考慮賓士,多逛逛賓士版就知道妥善率似乎比BMW更差呀!

AllenHsieh1688 wrote:
我的是G31 520i⋯⋯(恕刪)


我是不太能接受一台快三百萬的車,雷達一直亂偵測,
所以我下一台不會再買BMW的車了。
myth0102 wrote:
請從30分10秒左右(恕刪)

感謝您提供的資訊,這樣我心裡比較能平衡一點了,
雙B要再加油了~
翔仲科技 wrote:
造車是日本強項?除了...(恕刪)</blockquote]
引擎熱效率前幾名都是日系引擎,你要不要去更新一下你的訊息...[回報你
翔仲科技 wrote:
造車是日本強項?除了...(恕刪)

引擎熱效率前幾名都是日系引擎,你要不要去更新一下你的訊息...
我的X2(F39)在2週前於高速公路行駛途中,
在變換車道打燈時突然出現右後方向燈異常警示,
回廠檢查後說是テールライトフェンダー故障(抱歉我不曉得中文叫什麼)
由於仍在保固期中所以免費換了一個新的。
只是我的車才剛滿2年,里程數1萬100不到,
且出現故障前1週也才剛進廠做第2年的法定保養,
還自費6600日幣做ECU檢測......
即便BMW很積極處理態度也很好,
但心理上仍是有點不能接受這樣的零件品質。

隨後也上網稍微看了下日本人對於BMW良率的觀點,
他們認為並非BMW良率差,而是日本車耐用過頭,才會讓人誤以為BMW容易故障。
其次原因則是,BMW是以德國的環境為基準,高溫日數少,且濕度低,
進口到高溫高濕的日本(台灣更是如此)就容易水土不服。
而電子設備故障的部分,
是因為BMW常會將剛出現、尚未非常成熟的新技術運用在新車上,
日本車廠則是較為保守,要經過測試測試再測試,確認沒問題後才實裝。
當然以上內容或許也帶有撰文者的主觀意識,
僅供參考
其實不只是BMW的車會有這問題,連賓士也有啊...

我之前也是開3GT,大牌框倒著裝才解決這問題.

原因是台灣的新式大牌比較長,所以才會有誤感應問題.



AllenHsieh1688 wrote:
我的是G31 520i(恕刪)
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