這一代G38/G30（大陸國產加長軸距版5系代號G38）在大陸媒體口中獲得了一致的好評，操控性能上依然是同級標杆，難得的是在乘坐舒適性上也超越了老對手Benz E級，可謂在機械層面全面超越。但是Benz的外形和内飾設計真的一流，非常好看。
jack_lee8888 wrote:樓主有提到volvo...(恕刪) 行駛穩定性與車身重量沒有必然的關係，而是跟懸挂系統結構與調教和底盤平整度有關。當然，在前面提及這兩個調教都同等的情況下，車身越重車子越能壓住路面的起伏。在車輛都追求輕量化的現在，我認爲VOLVO還是因爲懸挂調教導致直綫穩定性好的可能性比較大。
kpax wrote:我是覺得也有可能是超...(恕刪) 有可能, 米漿在空力的運用上已經無所不在了, 除了G世代的車側air breather之外, 在前保桿前方的孔洞也都設計成可以把氣流導到前車輪內側(協助煞車盤降溫)及外側(降低風阻用), i8更扯, 直接把後車身上緣鈑件做成空力套件型式. 看過報導, 他們的先進風洞甚至贊助德國運動選手(ex.雪橇)做研究試驗用. 這風洞也是當初在F1時號稱業界最豪華的(花費5500萬美金打造).
