zice0201 wrote:
台灣進口稅率1. ...(恕刪)
稅是一回事
但台灣2B那麼貴 不完全是稅的問題
否則VW也是進口車也要繳那些稅 怎麼車價可以跟德國差不多?
2B貴 最主要的原因還是 "這麼貴還是有人買"
很簡單的道理 市場機制罷了
你是商人 200萬賣得出去 你會賣190萬? 不可能嘛
你去嫌台賓汎德賺太多 根本沒有道理 他賺多少他的事 反正賣得掉啊
很多嫌貴的人 改買外匯車 這也是一個選擇
如果台賓汎德真的不能容忍外匯車 那就會降價了
目前顯然沒這打算 因為就算降價一堆人買 也沒車可以交 看看GLC
那當然是繼續賣貴 繼續漲價
稅金只是讓成本變高
但一個東西的售價多少 成本只是其中的因素之一 最主要還是市場機制
就好像你領薪水 老闆說成本價雇用你 你一個月15K就餓不死了 給你開15K 你會鳥他嗎?
同樣的道理 你會嫌自己薪水太高嗎 不會嘛
那幹嘛罵汎德台賓賺太多 這樣就雙重標準了
2. 您的比喻很正確, 部分的消費者為了想要用較低的價格達到目的, 會去貨比三家取得最優惠的組合方式。汽車市場也是，若對各品牌的車款有基本的了解，可以發現230萬的預算要買德系豪華只有X3 20i一個選擇，若要說台灣總代理坑人，那只能說全台灣的豪車品牌通通都坑爆了，但台灣雙B照樣賣翻，只能說這就是市場，就像樓上litchou大說的，這是市場機制。若各豪華品牌都是如此，那就酸全台的豪車品牌吧!
3. 2014年BMW X1 18i的165萬是小改款車型，到了產品周期後段售價當然會相對更優惠。往前看2010-2013年，X1 18i賣173-179萬，現在賣180萬不為過吧? 若要戰前驅後驅，只能說是BMW原廠的考量，要說跟隨市場的走向也好(GLA是前驅)、要說降低生產成本也罷(但這個成本會反映到各個汽車市場的售價上面嗎?不得而知，但我相信原廠也會想要多賺錢，提升毛利吧)，至少看來前驅的GLA和X1同樣賣得嚇嚇叫。這邊您的論點才是不成立的喔!
4. 若是要說BMW在對岸的售價，我不是很清楚，成本和市場的變化小弟也沒有涉略，但若BMW在對岸的售價年年下降，我想要嘛就是競爭對手的價格也越來越低，或是對岸的市場熱絡到原廠願意採用薄利多銷的策略，不然就是對岸BMW完全佛心來著回饋社會。若對岸的BMW真的很划算，那真的不建議您在台灣買豪車，因為怎麼比都比對岸貴
mintymarshall wrote:
1. 至少在台灣，...(恕刪)
你說了那麼多無非就是台灣代理商把消費者對於雙b的情節當盤子宰而消費者卻無能為力罷了不是?
況且也根本不是所有豪車的定價都是這樣,某位大大說的VW也是進口怎麼訂價不像雙b這樣年年漲?
就年代進口一樣相同條件x1對岸確實是年年在降價尤其是new x1前驅更是降了一大截,比對德國原廠價格也是降價
唯獨台灣漲?你不會告訴我因為稅金漲吧? 再者對岸買bmw在原訂價基礎上平均還能談到85折,新改款出來前的舊款甚至可以談到七折
更凸顯了台灣bmw的確是售價過高,車款賣的好是因為消費者沒選擇跟所得到的資訊不對等,不代表大家覺得價格合理
你所陳述的理由在下還是無法苟同,當對岸開始把汽車關稅降低一半的時候,才是台灣代理商要開始認真檢討定價問題了
原因? 當進口bmw售價比台灣便宜三分之一以上的時候越高階車種就會有人用二手車德國製造名義進口回台灣了....
neoneotw wrote:
你說了那麼多無非就...(恕刪)
1. 消費者完全可以自由選擇自己能力可負擔的汽車，沒人逼你...
Rolex水鬼年年漲、Chanel 2.55包年年漲難道您也要解讀成把消費者當盤子宰? 商業很基本的道理: 供低於求→漲價 ; 供過於求→降價。商業不是慈善，賺錢的公司才有本錢持續研發、永續經營。無法負擔可以不買，因為這些都是奢侈品，不買不會活不下去的!
2. 我們正在討論"豪車"，不要把進口車都當作豪車喔! 而對於VW訂價是否都沒有漲，您可能得多做功課，VW、賓士、BMW、Volvo、Lexus、Porsche所有品牌每年有車漲價、有車降價。而甚麼品牌的漲價最頻繁? 就是剛剛提到的最簡單的道理，車賣得好何需降價? 車賣的差才需降價搶市。
3. 2013年對岸的X1 E84從進口改為國產，大幅降價，請考量這個因素。若對岸和德國都照您說的改前驅降價，可想而知當地的同級對手都相對更有競爭力，所以才需降價搶市。若改成前驅能夠降低廠方成本，廠方不一定需要反映在價格上，當然也可以增加自己的毛利。唯獨台灣漲? 請把全世界的改款前後價格比較後再說"唯獨台灣漲"吧!
4. "車款賣的好是因為消費者沒選擇跟所得到的資訊不對等,不代表大家覺得價格合理" 真是有趣，合理由誰來判定? 大陸市場嗎? 還是要靠您點出 告訴全台灣的幾十年來買雙B的成功人士們你們都是被迫買雙B的? 要說資訊不對等，對岸才是吧... 別鬧了，覺得台灣BMW售價過高您可以去買賓士或保時捷喔!
5. 您可以不苟同我的認知，我其實也感受到您真的不太理解市場機制的運作和道理:) 對岸政府將汽車關稅降低是政府的政策，要省思的是台灣政府，到底乾台灣汽車代理商甚麼事呢?
最後，我們在講公司貨的全新車，不是外匯的二手車。
若真得要討論，現在2014年美規328i賣150萬，總代理全新330i賣269萬，價差已經差過三分之一了囉! 您可以參考一下
內文搜尋
從 APP 打開
X