開起來很讚，修起來很痛苦
1.品牌形象: BMW廣告多以駕馭樂趣、追尋自我為主，和勁品MB比起來主打成功人士代表，時間久了人們還是會認為
購入MB車款代表自己在社會上有一定的社經地位(如同老一輩認為 MB就是豪華車的代表)，可以試著做產品力的切割
如1.3.4系列主打年輕人市場可以偏運動化、5.6.7系列碩造成豪華的代表(標配 部分捨棄部分 換取真皮或豪華內裝等)
2.行銷策略：很多人即使有能力入主BMW，但比不上MB的妥善率及昂貴的後續保修費用往往讓人卻步，可比照米國方式保固及間內保養
免費，當然費用可能會挹注在車價上，但至少可以增加車主好感度及回廠率。
原廠CPO的車輛年限可以高一些，目前BMW各經銷商均販售自家試乘、主管用車較多，車主回售率極低，並且年分都較新
，若CPO提供5-10年原廠保養紀錄完整之二手車並提供相對保固，改善消費者認為歐洲車5年後零件維修率極高的刻板印
象。
3.維修服務：目前BMW全球保固2年，總代理汎德加碼保固一年，但是保固方式和BMW總公司認知有異，因為若為第二年至第三年車輛故障
需要出保維修，經銷商須陳報總代理，由總代理認定後吸收零件費用並換新，但現實面總代理為了利潤對於第2-3年出保條
件相當嚴苛，導致車主感受度不佳，若有一兩樣零件不予出保，遑論過保後繼續回廠保修，車主不願意回原廠維修保養，
費用及利潤便加注在肯回原廠的車主(或是還沒過保被綁住的車主)，Costdown 技師的薪資找來一堆學徒...維修品質又下
降...段惡性循環
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