Stonerolling wrote:
我是218D, 我...(恕刪)
我老婆的感覺完全跟你相反，
我平常都是開218i GT跑山上去露營，
我老婆從沒有抱怨過在山路上面很搖晃，她覺得218i GT跟舊車(Accord)差不多，
直到有一次我開親友的福斯T5載我老婆及岳父去露營，
我老婆驚覺福斯T5搖晃程度超級大，讓她很沒有安全感，
重點是我已經特別刻意放慢速度開著福斯T5，還是搖晃得很嚴重!
我老婆說218i GT穩定性很好，兩台車子的穩定性差別馬上就凸顯出來了!
以5+2以及7人或8人座的車子來說，218i GT真的算是很穩了!
我覺得218i GT的缺點是椅面深度稍短，對大腿支撐性不夠，
對於喜歡椅面深度足夠的人來說是無法滿足的!
特別是身高很高或腿很長的人這點很重要!
新灣區 wrote:
真的有點太神化了F45...(恕刪)
其實入門款雙B的水準如何，是和比較基準有關！
如果原本是由國產車升級的車主，會覺得有感升級！
但若是由福斯skoda同級車升級的就相對無感！
當然雙B入門仍然有一定水準，只是以「歐洲進口車」的要求標準來看，並不算特別突出。是好車，但在歐系中還不算神車！
Stonerolling wrote:
我是218D, 我是在市區把它當跑車開, 爽度很高! 但是, 很可惜，各位不覺得這款車的行路舒適性非常需要改進嗎？彈跳跟上下晃動都太明顯，在這方面這款車表現非常不適合的家用性定位！..(恕刪)
您感受的並沒有錯,F世代 1/2/3 車系,原廠為遷就標配失壓續跑胎的極硬胎壁,再加上要討好女性車主與爭取市場往舒適靠攏,原廠避震真的過軟,很不適合台灣的Rally路面.如果像國產Toyota針對台灣Rally路面做的阻尼調校,那還可以接受,反正就是一切模糊化. 但會開B的車主通常不甘願照市區速限乖乖開,因此惡化了此一現象. 原廠過軟的避震再加上Rally路面,得到的感受就是難過兩字.尤其開習慣E世代的車主,對F世代一般避震真的是頗有微辭.
原廠避震其實處理第一次彈跳還不錯,但台灣路面麻煩的是接二連三的不平整,原廠避震在處理二次以上彈跳就非常不適合台灣路面了,真的是震個不停, 乘坐感覺就是晃啊晃. 我開過這麼多日系車,竟然是在F世代車上駕駛座自己覺得會暈車.
解決之道很簡單,避震強烈建議就給它換下去,無論是原廠M懸吊, M Performace懸吊, 外廠KW V2/V3 Street Comfort, B12 B6 ,Koni...等 換下去保證有感. 也才覺得自己開的是BMW而不是老Toyota (新TNGA底盤的不算)
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