它不會讓版大後悔的
1. 3GT在試車時過第一個彎道, 我就打從心裡覺得這不是BMW, 晃動感偏大.這也是壓倒我倒向3 Touring的最後一根稻草.3GT比房車晃
是不爭的事實.
2. 空間3GT大勝Touring, 但我覺得後座空間3 Touring對我來說已足夠(我身高182cm, 77KG), 前座依我的坐姿, 後座膝部還有一個拳頭
加一個指頭左右的空間, 家人都比我小隻. 且3 Touring 495liter的行李箱空間也夠用了(F10是520liter)
3. 加速反應: 雖然都是20i, 但開起來3 Touring的引擎聲浪感覺比3GT sporty也熱血許多.
4. 折價空間: 3GT>>3 Touring, 尤其是16/16年式的, 折價還蠻吸引人的,因此成交價3GT sport line是跟3 Touring幾乎一樣的.可能是
3 GT現車多吧.反觀3 Touring的折價就那一咪咪.
個人抉擇重點在於認為要買BMW就要買它的特色-操控, 因為一部車至少會開8-10年(賺錢能力稍遜...), 維持自己的初衷,不想日後再後悔.其實對於開平價車要晉身雙Ｂ的大部份人,任一部BMW應該都是很吸引人的,但挑出最符合自己需求的就是最好的車.
舉例如果要訂購1萬元的配備，合約書上通常都很難談到確實的價格，
例如現在價格表上是200萬，選配1萬，合約頂多就是寫交車當時折5萬之類的，
可是這不代表到時候花196萬就可以買到。
很有可能交車的時候漲價變成203萬，選配+1折扣-5 -->最後花199萬。
但是現在倉庫裡面擺了四個月的，合約就可以簽明確數字，明天就匯款算你現金一口價賣180萬之類的，
所以為了1萬的配備訂製，代價是得等輪船過幾個月才運來而且多花了19萬。
訂貨和買庫存價格很容易有明顯的差異，這一點要特別注意。值不值得自己考慮。
如果沒有庫存款式，常常一下輪船甚至沒下輪船就被訂購走的，往往也很難折價，
都被其他人捧鈔票買走了還要折什麼價? 這種類型的訂製自己想要的配備，相比於不訂製的，差異就小很多。
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