lacuna0517 wrote:
雙B不就是一直在follow audi
從NA 到全面渦輪化 ...(恕刪)
所以全世界都是在follow Toyota Hybrid
AUDI 的Q5.Q3都是市場先驅
...
，用鍵盤開的一手好車的人真的不少
WellsBD wrote:
3er與4er的四門有個很大的鍵盤差異點
3er底盤舒適，後座頭部空間充裕
非熱血份子想穩穩開，家庭適用
)
4gc的後面比4c高一點點
相對沒有4C這麼流線
但應該頭部空間不會太差
4c我去試了一次，其實後座空間很大，而且非常的包覆
因為沒有門，那種專屬感相當的好
只是後座中間是不給坐的（置物空間）
我後來去試A5，中間直接頂車頂
所以4g後座應該也是兩個人剛好
應該就是折衷吧
如果有兩台車，4C絕對是首選，兩門車就是帥
4GC在怎麼趴還是四門的，但只有一台車就是不錯的選擇
320i現金價聽說都到18X了，相信420i gc出來要低於200還是有點難度
一來一往就差二十幾萬了，還是有不小的差異性
我比較好奇無車框噪音會不會比較大？
lacuna0517 wrote:
雙B不就是一直在fo...(恕刪)
誰模仿誰很難說
BMW 向來才是行銷、創造差異、創新級距這方面的專家....
從X6(coupe化休旅車) X3 X1(小型休旅車) E8x 1系列(premium compact coupe and hatch) 等等的地方可以看出
第一代 M5 M635CSL 那個年代 更是開啟量產豪華房跑車產品的先驅
當時 美國road & track 雜誌不知如何定義 M5 甚至拿它跟法拉利直接評比
話說4系 GC 這產品....又只是個食髓知味的行銷產品差異策略罷了
實在不用擔心是否會打到3系的客群，因為多少會有影響
但BMW 想的很簡單...3系sedan最終銷售量依然會大於4系GC
重點是 BMW 集團 若將3系與4系 銷售量加總 鐵定又更勝以往 E9x時代3系的銷售總額
畢竟開發成本低(幾乎只是同系列車的衍伸款) 車系間不同款相互重疊到客群應該不用太在意
創造更多需求、瓜分更多市佔 才是他們要的
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