BMW 520i車重1615kg日本車同級對手(台灣地區售價同級)LEXUS GS350 車重1720日本車比較輕?BMW 535i車重1690日本車同級對手(實際上的同級對手)LEXUS GS350 車重1720日本車到底比較輕在哪你的業務要卡虎爛好歹也講個比較難查到的不過煞車不利也有好處啦,至少輕踩時不會有尖銳聲回原廠只說是因為煞車太利,無法解決,除非換比較不利的來令這問題很惱人
will86828 wrote:BMW 520i車重1615kg日本車同級對手(台灣地區售價同級)LEXUS GS350 車重1720(恕刪) 開日系車時是十幾年前,Lancer才13xxkg、wish才14xxkg,跟現在520i差了有200kg左右,煞車靈敏度確實有很大的不同;有機會我會去試試Lexus同級車是否也是這個調性...話說,業務的嘴都是很虎爛的,我還沒定車時,Benz跟BMW的業務互相把對方的車說得很爛,我只是覺得好笑,感覺賣車也像電視購物專家一樣,說得像要飛天了...
你說的是E60還是E39...個人覺得E39一踩不深就馬上有感覺!E60中間則有一小段比較空還是比較不利的感覺!BMW煞車比BENZ感覺好蠻多的! 沒開快應該是不必升級就夠了!外面保養廠應該有一種可以加裝的槍管! 可以增加煞車的強度!不彷可以問問看....因為升級卡鉗效過當然比較好...但是小朋友要出走很多!
leader_hung wrote:我在520i之前有過...(恕刪) 沒有人說換卡鉗對煞車力沒有幫助重點是在一台2.0L 184ps的中型房車換裝多活塞卡鉗有沒有意義建議你先瞭解兩件事1. 來另片摩擦係數材質 碟盤大小樣式 金屬油管 多活塞卡鉗對煞車力道的效果各為何2. 去看看原廠馬力多少匹以上車子有用到活塞卡鉗 用多少顆活塞你瞭解以後就會知道原廠520i 甚至一堆國產小型房車裝前後活塞有多妙了這讓我想到滿街裝超大尾翼的改裝車 看起來很嚇人 跑起來...