ITOMEI wrote:
小弟最近看完新發表的...(恕刪)
長軸距 車重 在高速彎本來就有優勢 但是跟所謂的操控沒有啥關係
一般人所謂的操控是重心轉移的循跡性
這麼笨重又高底盤的車 不要對他的操控有太多期待
以小弟開535I GT的經驗
低速在市區裡要靈活 沒機會 時速超過80變換車道側傾明顯
劇烈駕駛 後座晃的相當厲害（被唸過幾次）
直線 高速公路行駛 穩定舒適 後座空間還算大 但是一樣沒辦法長時間坐三名成人
行李箱令人沮喪的小 跟1er A3 差不多 不適合郊遊露營或家中有兩個以上小朋友的行程
光兩個安全座椅就不好放 還有腳踏車 推車 行李 很拼 除非硬擠或者捨得把東西放後座
以旅行用途的考量 5er touring or 3er GT比較適合 5GT 比較適合多人一日遊
個人認為GT 字樣誤導了一些人 外國人出門行李帶的少 不像台灣人 要買的人要多比較阿
lacuna0517 wrote:
長軸距 車重 在高速彎本來就有優勢 但是跟所謂的操控沒有啥關係
一般人所謂的操控是重心轉移的循跡性
這麼笨重又高底盤的車 不要對他的操控有太多期待
以小弟開535I GT的經驗
低速在市區裡要靈活 沒機會 時速超過80變換車道側傾明顯
劇烈駕駛 後座晃的相當厲害（被唸過幾次）
直線 高速公路行駛 穩定舒適 後座空間還算大 但是一樣沒辦法長時間坐三名成人
行李箱令人沮喪的小 跟1er A3 差不多 不適合郊遊露營或家中有兩個以上小朋友的行程
光兩個安全座椅就不好放 還有腳踏車 推車 行李 很拼 除非硬擠或者捨得把東西放後座
以旅行用途的考量 5er touring or 3er GT比較適合 5GT 比較適合多人一日遊
個人認為GT 字樣誤導了一些人 外國人出門行李帶的少 不像台灣人 要買的人要多比較阿
(恕刪)
同意+1
lacuna0517 大大分析的才是專業,
5GT 就是用 大7的底盤再加高, 重心也變高,
大7已經是 BMW 家族中操控最弱的, 5GT重心又變高, 這種條件, 那有什麼操控可言?
沒有轉向靈活,
彎道只有更多的晃動和暈車,
只能當 S350 房車般舒服慢慢開就好.
如果"操控"是指在"高速公路"的高速彎,
那就當我沒說.
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